Какой двигатель в танке Т 90?

B-92С2 – двигатель для танка Т-90.

В-92С2 – V-образный четырёхтактный 12-ти цилиндровый дизельный двигатель, используемый на танках Т-90, а так же на новейших Т-72Б3.

История создания

B-92С2 является продолжателем семейства двигателей В-2, история создания которых уходит в далекие 30-ые годы прошлого века. Конечно, современный двигатель это уже совсем другой агрегат, однако его габариты и рабочий объем остаются прежними уже более 80-ти лет. Изначально он разрабатывался для применения на бомбардировщиках, но модель получилась настолько удачная, что после ряда доработок его начали устанавливать и на танки.

Различные улучшенные модификации этого двигателя устанавливались на многие советские танки. Непосредственно на Т-90 изначально устанавливался двигатель В-84, однако уже при его создании было понятно, что он до конца не раскрывает все возможности танка. Разработка 92-ой модели затянулась, так как попала на 90-ые годы прошлого века, когда стране было явно не до танковых дизелей. Первые испытания начались в конце 90-ых годов, а в 2000 году он был принят для эксплуатации и пошёл в серийное производство. С того времени на всех новых танках Т-90 используется двигатель B-92С2.

Общее описание

B-92С2 самый современный на данный момент серийный танковый двигатель в России, глубокая модернизация двигателя В-2. Выпускается на Челябинском Тракторном Заводе.

Танковый двигатель существенно отличается от двигателей гражданского назначения. Если основной задачей гражданских моделей является большой моторесурс, то для военной машины на передний план выходит надежность в любых условиях, удельная мощность и многотопливность. Для работы B-92С2 используются различные виды дизельного топлива, каждый из которых лучше всего подходит для определенной местности и температуры окружающей среды. При крайней необходимости допускается даже использование авиационного топлива некоторых типов, но ресурс двигателя при этом очень страдает. В двигателе используется жидкостное охлаждение, а благодаря удачному расположению, которое предотвращает сильный нагрев корпуса, снижается заметность для систем ИК-наведения.

Удельная мощность составляет примерно 22 л.с./т, что является практически идеальным показателем, ведь при большей удельной мощности расходуется большее количество горючего, при этом танк не выигрывает в ходовых качествах и маневренности. Но именно по этому показателю данный двигатель не подойдет для новейшего танка Армата, так как тот заметно тяжелее Т-90.

В конструкции двигателя используются алюминиевые сплавы, что существенно уменьшает общий вес двигателя. Так же для повышения ресурса клапаны изготавливаются из хромомолибденовой стали.

Применение

Двигатель B-92С2 устанавливается на Т-90А и более поздние модификации танка, выпущенные после 2004 года, а так же на новейшие модификации Т-72Б3.

Несмотря на отличные показатели надежности, B-92С2 все-таки имеет некоторые ограничения по использованию:

  • Температура воздуха -40/50 градусов (при использовании арктического дизельного топлива до -50 градусов)
  • Высота над уровнем моря не более 3000 м
  • Относительная влажность не более 98% при температуре 20 градусов
  • Максимальный продольный угол наклона не более 25 градусов
  • Максимальный поперечный угол наклона не более 30 градусов

Технические характеристики

Габариты

  • Длина – 1560
  • Высота — 950
  • Масса: 1020 кг
  • Объём: 38,8 литров

Рабочие характеристики

  • Мощность двигателя — 736 кВт (1000 л.с.)
  • Частота вращения – 2000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент – 3920 Н.м.
  • Запас по крутящему моменту: 25%
  • Удельный расход топлива: 156 г/л.с.*ч
  • Удельная мощность двигателя: — 0,98 л.с./кг
  • Количество цилиндров — 12
  • Диаметр цилиндра: 150,0 мм
  • Ход поршня в цилиндре:
    • с главным шатуном: 180,0 мм
    • с прицепным шатуном: 186,7 мм
  • Моторесурс – 1200 часов.

Форсированная модификация

После серьёзной модернизации танков Т-72 и Т-90 назрел вопрос о недостаточной мощности устанавливаемых для них двигателей. Для создания абсолютно новой модели может потребоваться достаточно много времени, поэтому было решено в очередной раз усовершенствовать проверенный годами агрегат. Новый двигатель получил обозначение B-92С2Ф (форсированный).

Максимальная мощность выросла до 1130 л.с. Картер, коленчатый вал, шатунно-поршневую группу пришлось серьезно усилить, чтобы они могли стабильно и надежно работать на повышенных режимах. Серьезным улучшением подверглись турбокомпрессор, система охлаждение и выпускная система. Однако у форсирования есть и недостаток, ведь за повышенную мощность приходится платить сокращение моторесурса двигателя, который теперь ровняется 1000 часам.

Впервые форсированный двигатель продемонстрировали на танковом биатлоне в 2017. В настоящий момент планируется его установка на танки Т-72Б3 и Т-90МС «Тагил» .

Как двигатель уральского завода помог продать в Индию танки Т-90С

Под броней — табун лошадей

История эта уже начала обрастать мифами, поэтому особо ценны свидетельства непосредственных ее участников. Предприятие, поставляющее моторы специального назначения для российских перспективных броненосцев, в начале «нулевых», возглавлял Валерий Платонов, оставивший свои воспоминания об индийском контракте. К 60-летнему юбилею гендиректор подводил итоги профессионального пути, решив издать рукопись, предназначенную своему ближнему кругу — коллегам, друзьям. Литературно оформить ее попросил автора этих строк, возглавлявшего в то время на заводе управление информации. Книгу издали в местной типографии небольшим тиражом. Между тем она представляет интерес не только для историков-краеведов.

По мнению Валерия Платонова, судьба отрасли на рубеже веков определялась не только конкуренцией машин, важной составляющей ее была и конкуренция двигателей, которая по своему накалу и драматизму напоминала захватывающий сюжет. С 1996 года военное ведомство Индии начало переговоры с российским правительством о поставке партии танков. Одновременно с такой же инициативой выступило и правительство Пакистана, но взоры свои обратило к Украине. В переговорах стал чувствоваться политический подтекст. Предложенный Пакистану украинский танк Т-80УД имел дизельный двигатель 6-ТД-1 мощностью 1000 лошадиных сил. На вооружении российской армии стоял танк Т-90 с двигателем челябинского производства В-84 мощностью 840 лошадиных сил. Эта машина по своим характеристикам устраивала индийскую сторону. Но двигатель, по мнению индийских военных, не должен был уступать тому, что мог иметь в своем арсенале потенциальный противник.

Спор в режиме цейтнота

Учитывая значение контракта и традиционное военно-техническое сотрудничество с Индией, российские военные обратились в Барнаул на завод «Трансмаш», где был разработан дизель, получивший наименование КД-34. Когда челябинцы решили предложить свою альтернативу, работа в Барнауле шла полным ходом. Но испытания мотор не выдержал, хотя предконтрактная работа уже велась, и в документах значился танк Т-90С именно с этим двигателем.

— Шел 1998 год, кроме энтузиазма и идей у нас ничего не было за душой, — вспоминал Платонов. — На «Уралвагонзаводе» в Нижнем Тагиле я встретился с начальником Главного автобронетанкового управления Минобороны России Сергеем Маевым, рассказал ему о намерении участвовать в создании 1000-сильного двигателя В-92С2. Надо было видеть, как посмотрел на меня Сергей Александрович: еще, мол, один мечтатель появился у нас. Потом нехотя согласился: занимайтесь на свой страх и риск — денег на эту работу у военных нет.

Нужно было не только менять конструкцию узлов и деталей базовой модели, но и подбирать новые материалы, отмечал Платонов. Выдающуюся роль в этом сыграли главный конструктор Владимир Гордеев, его заместители Виталий Федоров и Владимир Егоров. До последних дней жизни консультантом проекта был лауреат Госпремии, Герой Соцтруда Владимир Бутов, под чьим руководством ранее создавалось немало известной в стране дорожно-строительной техники.

Споткнулись на гильзо-поршневой группе дизеля. Она обеспечивала его работоспособность при мощности 1000 сил. Между тем тенденция была очевидна: дальнейшее развитие бронетехники потребует большую мощность силовой установки. Зачем моделировать «слабые звенья»? Владимир Гордеев предложил заменить стальную гильзу чугунной, но коллеги не были единодушны. Стальная гильза казалась надежнее, к этому решению шли эволюционно, создавая предыдущие моторы, а времени на долгие испытания новых идей не оставалось: барнаульские дизели хотя и ломались, но уже стояли в танках. Позиция Гордеева, тем не менее, взяла верх: сделали ставку на преимущества технического рывка.

Первые успехи стендовых испытаний обнадеживали, но В-92С2 мучили течи масла. Возросла мощность — повысилось давление. Принялись менять конструкцию ряда деталей. Опять в условиях жесткого цейтнота.

КД-34 зарекомендовал себя не с лучшей стороны, а В-92С2 еще не успел пройти положенные этапы испытаний, и в этой обстановке, отмечал Платонов, высокую ответственность проявил генерал-полковник Сергей Маев, разрешив отправить на юго-восточные рубежи танки Т-90С с челябинскими двигателями, еще не принятыми на вооружение в российской армии.

— Нам было известно, что проверки на живучесть будут проходить в очень сложных климатических условиях, — подтверждал директор предприятия. — Но каких — даже не могли предположить.

Танки и павлины

В Индию направили три Т-90С и один запасной двигатель В-92С2. В числе специалистов от завода выехали заместитель главного конструктора Федоров и начальник участка сборочного цеха Лебедев. Испытания проводились в пустыне Тар вблизи пакистанской границы. Днем температура поднималась до 57 градусов. В таком кошмарном пекле испытатели часто падали в обморок. «Лечение» было простым — полежат под кондиционером в летучке, ремонтной машине на базе «Урала», немного оклемаются, и снова за работу.

Участник тех экстремальных испытаний Виталий Федоров вспоминал, что проводили их на двух полигонах, один из которых — Чаба, расположенный в пустынной местности, куда вела единственная узенькая дорога. Кругом барханы высотой с пятиэтажный дом, природа, не тронутая человеком: зайцы, лисы и, как ни странно, павлины. На этой природной «сковородке» из-за несогласованности индийского экипажа случилась первая серьезная поломка, но двигатель быстро заменили. Аварийный же мотор отремонтировали на базе в Джодхпуре, вновь установили в «родной» танк, проверив затем 25-километровым пробегом.

Читайте также  Что будет если не подписать требование?

Валерий Платонов по-своему раскрывает подноготную этого случая. Потенциальным покупателям было непонятно, откуда взялся В-92С2, ведь в предварительной документации значился иной мотор. Опасались, не обманут ли их русские специалисты. По прямому указанию командиров индийский экипаж танка сознательно перегрел двигатель: хотели посмотреть что внутри. Заместитель министра обороны Индии лично интересовался у Сергея Маева: где КД-34? Не моргнув глазом, представитель российского оборонного ведомства ответил: «Это резервный вариант. Основной — В-92С2».

Вспоминает Платонов и разговор с будущим главным конструктором Владимиром Доманиным, участвующим в испытаниях от «Уралвагонзавода».

— Увидев, каким издевательствам подвергается двигатель со стороны индийских военных, я искренне поверил в него, — признался Владимир Борисович.

Финал испытаний, казалось бы, снимал все проблемы, но не тут-то было. Турбокомпрессор для двигателя изготавливало специализированное бюро, некогда выделившееся из челябинского предприятия, однако положение там было не блестящим, поэтому комплектующие на опытные образцы производили сами моторостроители по чертежам партнеров. Конструкцию сделали более технологичной. Когда же дошло до серийного производства, начались препирательства, описывал ситуацию Платонов.

— Нам заявили, что ничего «улучшать» нельзя. Контролеров нашлось много. «Где вы были раньше?» — спрашивал я. «Это неважно», — отвечали мне. Легче было изготовить сам компрессор, чем отбивать атаки перестраховщиков.

Тем не менее, В-92С2 получил путевку в жизнь. С ним танк Т-90С улучшил качественные характеристики, вызвав живой интерес в мире. По сути, этот шаг возродил Россию как танковую державу, оценил Валерий Платонов значение проделанной работы.

Отметил топ-менеджер и большую роль в подписании контракта вице-премьера российского правительства Ильи Клебанова, с которым познакомился в Нижнем Тагиле. Валерий Михайлович не раз бывал у нового знакомого в Белом доме и министерстве, когда тот был назначен министром промышленности, науки и технологий. Клебанов подписывал от российской стороны соглашение на поставку танков в Дели. Это один из примеров фактического лоббирования интересов промышленности государством, считал ставший заместителем гендиректора корпорации УВЗ и руководителем комитета по промышленному развитию Торгово-промышленной палаты России Валерий Платонов. В феврале 2001 года он обратился к губернатору Челябинской области Петру Сумину с предложением отметить отличившихся тракторостроителей государственными наградами. Ордена и медали «за двигатель» получили 14 заводчан.

В военные годы в Челябинск был эвакуирован Харьковский дизель-моторный завод № 75, и здесь под руководством известного моторостроителя Ивана Трашутина, впоследствии дважды Героя Соцтруда, на мощном танкостроительном комбинате, каким стал тогда Челябинский Кировский завод, появилась научная школа дизелестроения. Сегодня памятник Ивану-Дизелю, названному так его коллегами, установлен в одном из парков областного центра. Опыт создания двигателя для Т-90С поучителен: получается там, где проявляют инициативу и настойчивость, они по-прежнему берут города. И страны тоже.

Справка «РГ»

Отечественный танкопром ведет свою историю с 31 августа 1920 года, когда на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде был собран первый советский и российский серийный танк «Рено-русский», получивший собственное имя — «Борец за свободу тов. Ленин». Первенец был сделан по образцу французского танка Рено FT17 времен Первой мировой войны. Эта легкая машина, предназначенная для сопровождения пехоты, первой получила компоновку, ставшую впоследствии классической.

Танк Т-90М: «прорывная» машина

Фото: Уралвагонзавод

Уралвагонзавод в составе Ростеха продолжает поставки модернизированных танков Т-90М «Прорыв» . Машины получили принципиально новую башню и более мощный двигатель. Благодаря многоканальному прицелу танки могут применяться в любое время суток, а возможность обмениваться данными с другими машинами и иные новшества приближают Т-90М к танкам последнего поколения, По мнению военных, уже успевших познакомиться с новой моделью, сегодня Т-90М «Прорыв» является самым современным танком в российской армии. Рассказываем об истории создания и особенностях «прорывной» машины.

Т-90: международный хит

У прародителя Т-90М – основного танка российских войск Т-90 «Владимир» − была непростая судьба. В 1992 году созданный Уральским КБ транспортного машиностроения танк был принят на вооружение, и в Нижнем Тагиле началось серийное производство. Машина вобрала в себя все положительные качества своего предшественника, танка Т-72, современные технические достижения в танкостроении и опыт участия в военных конфликтах. Однако финансирование армии и ОПК в эти годы оставляло желать лучшего, заказов на Т-90 практически не было, и создание новых танков прекратилось на несколько лет. Под угрозой было не только развитие Т-90, но и будущее Уралвагонзавода.

Ситуацию спас контракт с Минобороны Индии, подписанный в 2001 году. Согласно договору Россия не только поставляла индийцам готовые Т-90, но и помогла локализовать лицензионное производство в самой Индии. Коллективы УКБТМ и УВЗ в короткие сроки смогли оживить программу Т-90 и создать экспортный вариант танка. По словам генерального директора УВЗ Александра Потапова, индийский контракт вдохнул новую жизнь в заводы и КБ, дал мощный импульс всей танкостроительной отрасли. Благодаря российским поставкам вооруженные силы Индии практически с нуля выстроили современные бронетанковые войска. Кроме того, «девяностый» прошел всесторонние испытания в условиях жаркого климата и пустыни.

Но не только Индия проявила интерес к новому танку. В 2000-е годы Т-90 стал самым коммерчески успешным танком в мире. Кроме Индии, которая оставалась самым крупным импортером, танк поступил на вооружение в Азербайджан, Алжир, Туркмению, Уганду, Вьетнам, Ирак и другие страны. «Девяностый» стал основой для множества модификаций и платформой для создания боевых и обеспечивающих машин, таких как артиллерийский комплекс «Коалиция-СВ», РСЗО «Солнцепек», БМПТ «Терминатор» и других.

Т-90М: танк поколения 3++

При своей высокой боевой эффективности, неприхотливости в эксплуатации и других выдающихся качествах основной российский танк Т-90 – детище 1980-х годов, и за это время и танкостроение, и военная наука продвинулись вперед. Чтобы соответствовать современным тенденциям, российским танковым войскам нужна была новая, более совершенная машина. Для экономии времени и средств было решено провести модернизацию проверенного Т-90.

Опытно-конструкторская работа шла под шифром «Прорыв», и это название закрепилось за серийной машиной. Первое соглашение о поставках Т-90М «Прорыв» военным было подписано на форуме «Армия-2017». Новая машина разработки УКБТМ с апреля 2020 года поступает в танковые войска российской армии. Согласно заключенным договоренностям Уралвагонзавод проводит капитальный ремонт танков семейства Т-90 выпуска 1990-х и 2000-х годов с модернизацией их до уровня Т-90М, а также создает полностью новые машины этой модификации. В июне 2020 года танк впервые прошел по Красной площади на параде Победы.

Т-90М получил принципиально новый башенный модуль, отличающийся от серийных в прошлых версиях. Мощная 125-миллиметровая танковая пушка обеспечивает применение новых боеприпасов высокой эффективности. Например, для поражения тяжелобронированных целей новый «девяностый» может стрелять бронебойными подкалиберными боеприпасами. А управляемая ракета 9М119М разработки тульского КБ приборостроения способна поражать не только танки с современной динамической защитой, но и низколетящие цели, в том числе вертолеты. Для борьбы с живой силой, например с противотанковыми гранатометчиками, в арсенале «Прорыва» есть осколочно-фугасные снаряды дистанционного подрыва. Атаковать противника танк способен на дистанции до 5 км, в том числе и на ходу.

«Глазами» Т-90М служит многоканальный прицел с тепловизионным, телевизионным, визирным и дальномерным каналами, а также каналом управления ракетой. Новейшие электронные устройства обеспечивают всесуточное применение. На месте командира есть восемь триплексов и система видеонаблюдения, обеспечивающие полный обзор.

Не только средства нападения, но и средства защиты были обновлены в новом танке. Кроме обычной брони, Т-90М окружен толстым слоем динамической защиты. Корма и башня защищены от ручных гранатометов противокумулятивными решетчатыми экранами. Комплекс активной защиты готов автоматически выбросить аэрозольные гранаты, спрятав танк от систем наведения противника за облаком плотного дыма.

За маневренность и «прорывную» скорость танка отвечает дизельный двигатель мощностью 1130 л.с. Он достаточно экономичен и обеспечивает боевой машине хороший запас хода.

В «Прорыве» появилось множество маленьких новшеств: камера заднего вида, кондиционер, кресла с регулировкой, броня с антискользящим покрытием. Все это по уровню комфорта роднит Т-90М с российским танком последнего поколения Т-14 «Армата» . Одна из важных особенностей модернизированного танка – возможность обмениваться данными с другими машинами в режиме реального времени. То есть и здесь Т-90М приближается к новому поколению танков, готовых для участия в сетецентрических войнах. До принятия на вооружение и старта массовых поставок «Арматы» именно Т-90М будет оставаться самым современным танком российской армии.

События, связанные с этим

Взрывная история: старейшему производителю тротила – 110 лет

Звукометрическая разведка: «большое ухо» артиллерии

Танк Т-90МС – новая модель, а не очередная модернизация танка Т-90

Весной 2011 года А. Постников, который в то время являлся главой сухопутных войск, очень резко высказался в адрес отечественной оборонной промышленности. Прозвучали высказывания, что российская техника, особенно танки, не только значительно уступают моделям НАТО, но и отстают по своим характеристикам от бронетехники Китая. Особенно от главы СВ досталось знаменитому танку Т-90, который, по словам Постникова, является лишь очередной модификацией Т-72 и начал выпускаться в 1973 году. Даже новый Т-90МС – ни что иное, как очередная доработка старой модели.

Читайте также  Как в телеграмме отправить отложенное сообщение?

История танка Т-90МС

Больше всего в выступлении Постникова досталось танку Т-90МС, который не только был назван «рестайлингом» Т-72, но и невероятно дорогим в производстве. По словам Постникова, за деньги, на которые можно купить 1 танк Т-90МС, можно было купить 3 немецких танка «Леопард-2». Впрочем, проверка показала, что вместо 1 танка Т-90МС можно купить всего лишь 1 «Леопард-2», да и тот в «базовой» комплектации.

В те годы было очень популярно критиковать российскую военную технику. Некоторые военные чины рассматривали возможность открытия линии по сборке итальянских бронемашин на территории России, а летом 2011 года был подписан контракт с Францией на покупку 2-х десантных кораблей-вертолётоносцев «Мистраль». Впрочем в 2015 году данный контракт был расторгнуть.

Что же касается танка Т-90, то его история началась 19 июня 1986 года, когда Совет Министров СССР и ЦК КПСС выдали Постановление о начале разработки танка Т-90. Через 5 лет опытная модель танка была испытана и рекомендована к принятию на вооружение. Распад СССР помешал данной машине войти в серию, хотя уже через год танк был показан президенту России Б. Ельцину. Через 3 месяца танк был принят на вооружение под именем «Т-90». Так как в начале 90-х годов экономическая ситуация в России была очень сложной, «Уралвагонзавод», выпускающий танк Т-90, получил разрешение на выпуск экспортной модели танка, под именем «Т-90С».

Несмотря на сложные экономические условия, к концу 1995 года было выпущено 250 танков Т-90, многие из которых были испытаны в реальных боях в Чечне. Боевики ничего не могли поделать против мощной брони танка Т-90. После 1995 года резко сократился бюджет на покупку танков, после чего «Уралвагонзавод» переключился на экспортное производство, иначе ему было просто не выжить.

История мирового признания танка Т-90

Военная выставка, которая прошла в Арабских эмиратах в 1997 году стала для танка Т-90 решающей. Именно там представителям индийских вооружённых сил приглянулся российский танк. Для того чтобы военную машину купили, нужно было выполнить ряд условий, которые поставили индийские военные:

  • Поставить на танк новый двигатель;
  • Установить тепловизорный прицел;
  • Провести испытания не только в России, а в самой Индии, чтобы партнёры удостоверились в качестве российских танков.

Так как экономическая ситуация на российском заводе была весьма не простая, остаётся только догадываться, каким образом удалось заводчанам выделить средства на производство 3-х опытных образцов, соответствующих требованиям индийских заказчиков. В начале 1999 года они были отправлены в Индию на испытания, которые прошли с огромным триумфом. Индийский генерал Сингх был настолько поражён увиденным, что заявил следующее: «Танк Т-90 является вторым после ядерного оружия фактором сдерживания вражеских военных сил». Уже в 2001 году контракт на поставку 310 единиц танка Т-90С был подписан. Данные машины показали себя весьма эффективными и надёжными, поэтому в 2005 году Россия и Индия подписали очередной контракт на поставку ещё 347 танков.

После поставок танков в Индию, новой боевой машиной заинтересовались и другие страны мира. По статистике, танк Т-90 стал самым продаваемым из вновь изготовленных танков мира, за период с 2001 по 2015 годы. Большие деньги, которые «Уралвагонзавод» начал получать за проданные танки Т-90, позволил не только активно наращивать производство, но и постоянно модернизировать боевую машину, подготавливая её в соответствии с меняющимися мировыми требованиями и стандартами. Модификации танка Т-90 были следующими:

  • Т-90А, который отличался от стандартного Т-90 наличием новой сварной башни и двигателем, способным развивать 1 000 л/с;
  • С 2006 года танк Т-90 получил тепловизорный прицел;
  • Танк Т-90МС.

Казалось бы, последняя модель танка Т-90 является его очередной доработкой, хотя на самом деле, Т90МС получил столько нововведений, что по своей сути является новой моделью.

Главные особенности нового танка Т-90МС

Основным отличием Т-90МС стала башня, которая была совершенно не похожа на башни предыдущих моделей Т-90. Новая башня получила многослойное бронирование и оказалась оснащена целыми комплексами новейших систем боевого управления, многие из которых являлись инновационными. Поиском цели теперь занимался командир танка, предавая найденную цель наводчику в полностью автоматическом режиме.

Даже по состоянию на сегодняшний день, благодаря постоянным усовершенствованиям модели, танк Т-90МС не только не уступает по параметрам поиска и наведения на цель лучшим танкам мира, но и превосходит некоторые из них по ряду параметров. Параметры командной управляемости у танка Т-90МС отлично сбалансированы, а возможность поражения цели первым выстрелом выводят данную модель в списки лидеров из года в год.

Ещё одним огромным плюсом для танка Т-90М является наличие 125 мм пушки, для создания которой был использован металл, обладающий огромным запасом прочности. Это позволило значительно увеличить срок эксплуатации пушки, вне зависимости от скорости ведения огня. Если сравнить российский танк с его ближайшим конкурентом, танком «Леопард-2», то Т-90МС может вести более интенсивный огонь, не боясь выхода из строя орудия. В целом, российский танк способен более эффективно «работать» в бою.

Динамическая защита корпуса танка Т-90МС закрывает самые важные модули танка. Она в состоянии противостоять практически всем типам современных подкалиберных снарядов. Если верить словам создателей танка, то динамическая защита способна выдержать даже попадание современных противотанковых снарядов. Единственным просчётом конструкторов является отсутствие динамической брони на нижнем лобовом листе танка. Даже Т-72Б имел один ряд брони на нижнем лобовом листе.

Что касается брони башни танка, то тут не всё так однозначно. Борта кормовой ниши башни не имеют динамической защиты. Так как в башне находится боеукладка, попадание в эту область снаряда может нанести танку серьёзные повреждения. Возможно, в будущем, этот просчёт будет устранён разработчиками.

Танк Т-90МС оснащен современной системой управления огня. Подобные системы являются обязательным элементом оснащения новых танков. Все данные системы работают по одному принципу, их главной задачей является засечь противника и поразить его первым выстрелом. Для того, чтобы более эффективно поражать цели, танк Т-90МС имеет систему сопровождения цели. Так как современные танки чаще всего работают в составе группы, они снабжены системой взаимодействия друг с другом. При этом, каждый танк может получать указание целей от главного танка группы. Планируется в качестве командного танка группы Т-90МС ставить танки следующего поколения «Армата».

Кроме внешних изменений, танк Т-90МС значительно изменился и внутри. Теперь механик-водитель управляет многотонной боевой машиной не с помощью рычагов, а с помощью многофункционального штурвала. Т-90МС имеет автоматическую коробку передач, что значительно облегчает работу водителя-механика. Все предыдущие модификации Т-90 имели механическую коробку передач.

Ещё одним важным нововведением танка Т-90МС является наличие генератора электроэнергии. Теперь танк во время стоянки практически не заметен для обнаружения противником в инфракрасном диапазоне. Это становится возможным в связи с применением автономного генератора.

Т-90МС или танки проекта «Армата»

Хотя сейчас большинство военных экспертов считают танки, созданные на платформе «Армата», единственной перспективой развития танковых войск, это мнение можно оспорить:

  • Танк Т-90МС на сегодняшний день является лучшим танком по соотношению цена/качество;
  • Испытания «Арматы» ещё не закончены, а платформа Т-90 давно уже освоена;
  • Цена на танки Т-90МС значительно ниже;
  • Т-90МС имеют всестороннюю защиту корпуса и башни, что в условиях городских боёв является огромным плюсом;
  • Новый двигатель Т-90МС способен развивать 1130 л/с. По данным показателям двигатель Т-90МС не уступает лучшим зарубежным танковым двигателям;
  • Кроме этого, у танка Т-90МС значительно улучшена эргономика;
  • Часть боезапаса у танка Т-90МС размещена в коробе, который располагается за башней.

Тактико-технические характеристики Т-90МС

ТТХ Т-90МС выглядят следующим образом:

  • Масса танка составляет 48 тонн;
  • Общая длина с пушкой составляет 9 530 мм;
  • Длина корпуса составляет 6 860 мм;
  • Ширина – 3 460 мм;
  • Экипаж танка составляют 3 человека;
  • В качестве основного вооружения на танке Т-90МС используется 125 мм пушка 2А46М-5. Боезапас – 40 выстрелов;
  • В качестве дополнительного вооружения используется танковое ракетное вооружение и 2 пулемёта, один из которых зенитный, а второй – спаренный.

Танк способен передвигаться по шоссе со скоростью 60 км/ч, и имеет запас хода в 500 км.

Танки должны воевать группами, поэтому в современных реалиях оптимально будет каждой боевой группе танков Т-90МС давать в качестве главной машины новейший танк «Армата». Конечно, в будущем, Т-90МС будут постепенно заменяться на «Арматы» (хотя возможно, что появится какая-либо новая модель танка), но до этого будущего ещё очень далеко.

Основной боевой танк Т-90

Содержание

Российский основной боевой танк Т-90, представляет из себя дальнейшее развитие наиболее сильных сторон Т-72 и Т-80. По сравнению со своими современниками — один из наиболее хорошо защищенных ОБТ в мире и также один из наиболее сильно вооруженных.

Как и другие танки времен СССР, он имеет автомат заряжания, экипаж в количестве трёх человек, низкий профиль и отличную подвижность. Даже после появления Т-14 Армата, Т-90 ещё долго будет оставаться на вооружении.

Начало

В момент распада СССР, русские военные оказались не в приоритете и попали под сокращение доходов. Многие перспективные проекты были или отложены на неопределенный срок или отменены в целом. В период холодной войны Советская Армия наслаждалась перспективой получения сразу двух ОБТ, начиная с введения Т-64 в 1963 году, который позже, в 1971 году был дополнен Т-72. Оба проекта имели автомат заряжания и гладкоствольное главное орудие большого калибра. Т-64 был разработан как машина с множеством новых технологий, и потому являлся весьма дорогим и сложным в производстве, основным танком Советской Армии, в то время как Т-72 был создан как более дешевый, предназначенный в основном для экспорта дружественным странам. В итоге это привело к тому, что Т-72, получил известность во всём мире и множество модификаций благодаря этому, а Т-64 был ограничен Советской Армией из-за его статуса «государственной тайны».

Читайте также  Сколько весит шасси Газ 53?

Поэтому началось создание машины, соединяющей в себе сильные стороны Т-64 и Т-72, которой стал новый ОБТ под обозначением Т-80, который поступил на вооружение в 1976 году и стал основным танком Советской Армии вплоть до развала СССР. Он был примечателен своим газотурбинным двигателем, который выдавал очень большую мощность, превышающую мощность традиционных дизелей. Однако, надежность была далека от совершенства, потребление топлива чрезмерно высоким, а сам он был слишком сложен в производстве.

Понимая нестабильность и низкий бюджет своей новой страны, российские власти начали принимать решение по поводу достоинств и недостатков существующих ОБТ, чтобы начать производства наиболее удачного решения, поскольку производить и обслуживать все имеющиеся модели было нерационально. Появилась идея модернизировать Т-72, взяв от Т-80 самые удачные ключевые качества, чтобы получить современный и по настоящему грозный танк.

Эволюция

Система управления огнем от Т-80, корпус от Т-72, сохраненный автомат заряжания, который доказал свою эффективность в многочисленных вооруженных конфликтах, как и проверенная временем и боями гладкоствольная 125 миллиметровая пушка. Этот симбиоз наиболее сильных и проверенных решений отечественного танкостроения стал опытным образцом под названием Т-88. После испытаний и решения поставить надежный, неприхотливый и экономичный дизельный двигатель мощностью 830 л.с., на свет появился Т-90, вобравший в себя всё лучшее от предшественников и являющийся их эволюцией.

Мелкосерийное производство началось в 1993 году, постепенно оно увеличивалось, вплоть до 1995 года, когда было налажено полномасштабное производство на Уралвагонзаводе в Нижнем Тагиле. С тех пор было произведено около 1670 единиц для России и некоторых стран мира.

Устройство в общем

Как и предшественники, Т-90 имеет очень низкий профиль, благодаря двухместной башне, в которой справа размещается командир, а слева наводчик. Карусельный автомат заряжания совершенствовался в течении десятилетий, расположен в башне на полу корпуса и позволяет иметь скорострельность до 8 выстрелов в минуту. Как и предыдущие советские ОБТ, Т-90 может вести огонь ракетами из ствола своего основного орудия, что позволяет бороться с воздушными и любыми наземными целями. Водитель расположен спереди, по центру корпуса, сразу за ним находится башня. Двигатель вынесен в заднее отделение и отделен от экипажа. Ходовая часть традиционная, с торсионной подвеской, шестью опорными катками с наружным обрезиниванием и тремя поддерживающими катками с внутренней амортизацией, ведущим колесом сзади.

Бронекорпус

Верхняя лобовая деталь расположена низко и под сильным наклоном для дополнительной защиты от вражеского огня. Аналогично ей и башня имеет очень приземистую форму с сильными углами наклона, обеспечивая мощную защиту от попавших в танк снарядов. Командир имеет свою башенку с круговым обзором, в то время как наводчик управляет башней и имеет свой люк для входа/выхода. Броня состоит из смеси стали и композитных материалов, к ней добавлена встроенная динамическая защита «Контакт-5», защищающая от поражения кумулятивными и подкалиберными снарядами. Её блоки прикреплены к передней и боковым частям корпуса, а также к башне. Боковые экраны — стандарт для всех модификаций.

Оборудование

Бронирование, система управления огнём и противоракетная защита остались от Т-80. Оборудование системами ночного видения и ядерной, биологической и химической защиты стало стандартом. Противоракетный набор контрмер «Штора-1» дополнительная опция, которая почти всегда устанавливается и может противодействовать системам с лазерным наведением. Система управления огнем полностью цифровая способна наводиться как по тепловизору, так и по лазерному дальномеру. Всё это позволяет стрелять на ходу даже в условиях ограниченной видимости. Под носом корпуса скрыт нож ковша, который может использоваться для преодоления различных препятствий, также к танку может крепиться минный трал.

Вооружение

В пушке, пришедшей на Т-90 с предшественников, используются различные типы снарядов. Боекомплект состоит из выстрелов раздельного заряжания следующих типов: бронебойно-подкалиберных, бронебойно-кумулятивных, бронебойно-фугасных и с управляемой ракетой. В общей сложности 42 снаряда. Вспомогательное вооружение включает в себя спаренный пулемет калибром 7.62 с боезапасом в 2000 патронов и зенитный с круговым обстрелом и боезапасом в 300 патронов. Два блока сшестерённых ракетниц позволяют ставить свою дымовую завесу для скрытия. Дополнительно к этому дизельное топливо может быть введено в выхлоп для альтернативной или более густой дымовой завесы — отличительная черта многих советских танков.

Подвижность

Изначально силовая установка для Т-90 была представлена V-12 В-84 мощностью 840 л.с. Позже танк был модернизирован и получил дизель В-92 мощностью 950 л.с. Последние версии используют двигатель В-96 мощностью 1250 л.с. Семиступенчатая коробка передач и торсионная подвеска призваны обеспечить хорошую подвижность и проходимость в любых условиях.

Максимальная скорость составляет достигает 60-65 км/час по шоссе. Запас хода 550 км, 700 км. с внешними баками. По бездорожью — 350 и 520 соответственно. Боевая масса 46-50 тонн. Тяговооруженность 21,5 л/с т.

Модификации

В оригинале танк имел обозначение Т-90. Его экспортные варианты были отмечены как Т-90Е, а экспортные варианты командирской версии были известны как Т-90K. Первая модификация, получившая дизельный двигатель В-92, сварную башню и ночной комлекс ТПВ «Эсса» стала Т-90A и была предложена для экспорта под обозначением Т-90С и, в командирской версии, Т-90СК.

Т-90 был модернизирован в 1996 году и получил модульный комплекс динамической защиты «Реликт» месте с измененной схемой композитной брони, став Т-90М. Был установлен новый двигатель В-96 мощностью 1250 л.с, пушка, крепление башни и ТПВ. Навигация GPS стала стандартом. После его принятия на вооружение получил название Т-90МС.

На базе Т-90 было создано несколько различных машин, а именно БМР-3М, БРЭМ-1М, ТОС-1А Солнцепек, ИМР-3М, МТУ-90, Рамка и Э300.

Боевое применение

Есть спорная информация о том, что проверку огнем Т-90 вероятно прошёл во время Второй чеченской войны в августе 1999 года. Во время конфликта Т-80 показал ограниченные возможности городского боя, в котором чеченские партизаны, используя тактику коротких ударов с помощью ПТРК, вывели из строя около 200 танков всего за один месяц. Т-80 был разработан для агрессивных боевых действий на ровной местности, поэтому осторожный бой на тесных улицах не был его сильной стороной. К тому же российские танкисты оказались плохо подготовлены и не имели эффективной поддержки.

7 августа 1999 года Исламская международная миротворческая бригада, включавшая в себя бойцов Аль-Каиды, вторглась в российскую республику Дагестан, чтобы начать Вторую чеченскую войну. Российская армия, вовремя учтя свои ошибки первой войны, отправила танки как часть войск, обеспечивающих взаимное прикрытие и поддержку. Об участии в этих боевых действиях практически нет данных, кроме пары документов, содержащих рекомендации по устранению недостатков Т-90 по итогам боевых действий.

Начало поставок Т-90 в Сирию можно считать началом настоящих боевых испытаний. Танк столкнулся с различными противотанковыми средствами, самым грозным из которых стал американский ПТРК TOW-2A.

В сети появилось несколько видео, например, попадание TOW в Т-90, во время которого броня российской машины выдержала удар и спасла жизнь экипажу.

Также стало известным другое видео, на котором запечатлён горящий Т-90. Скорее всего, пожар вызван возгоранием блока динамической защиты, которое перекинулось на надбой, из-за чего патроны для пулемёта раскалились и начали детонировать. Такая версия является наиболее вероятной, поскольку нет привычных съёмок запуска ПТУР, нет видео поражения танка, сам огонь вырывается лишь из одного люка.

Эпилог

Сейчас танк продолжает верно служить и получает модификации, например, Т-90СМ, являющуюся в каком-то смысле переходной ступенью к новейшему Т-14 Армата, и равен лучшим образцам западной бронетехники.

Т-90 экспортируется в Индию, где пользуется большим спросом, так же в Алжир, Азербайджан и Казахстан.

Разумеется, что у него есть и недостатки, но основная их часть вызвана классической компоновкой и присущи большинству ОБТ этого времени.

Окончательно их устранить может лишь принципиально новый танк вроде уже упоминавшегося Т-14 Армата, а пока что Т-90 успешно выполняет все возложенные на него задачи.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: