Т 40 сколько лошадиных сил

Т-40 ЛТЗ 1961-1995 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

  • 1. Технические характеристики Т-40, масса
  • 2. Габариты
  • 3. Двигатель
  • 4. Модификации Т-40
  • 5. Коробка переключения передач, сцепление
  • 6. Техническое обслуживание
  • 7. Аналоги
  • 8. Видео

Источник фото: Bilmard.com Фото Т-40

Технические характеристики Т-40, масса

Основные характеристики

Трактор Т-40 — универсальная модель, которую можно эксплуатировать с широким спектром навесного оборудования: отвалом для уборки снега, снегометателем, косилкой, ковшом фронтального погрузчика и т.д. Также данный трактор применялся и применяется по сей день во время пахоты и на уборке урожая, при сносе зданий и в коммунальной сфере.

Габариты

Габариты трактора Т-40

Двигатель

Трактор Т-40 комплектовался двумя разными моделями 4-цилиндровых силовых агрегатов: Д-37 или Д-144 (производитель — Владимирский тракторный завод). Запускался двигатель в большинстве случаев при помощи электростартера. Реже использовался пусковой бензиновый двигатель ПДВ.

Модель двигателя

Характеристики

Д-37

Расход топлива при эксплуатационной мощности

Д-144

Расход топлива при эксплуатационной мощности

Примечательно, что от типа установленного двигателя зависела форма кузова. Например, если машина агрегатировалась Д-37, то форма капота была округлая. Если Д-144, то капот — прямоугольной формы.

Источник фото: spectechzonecom.com Существует 7 модификаций модели Т-40

Модификации Т-40

Всего выпускалось семь различных модификаций трактора Т-40: три — с силовым агрегатом Д-37, четыре — с Д-144.

Название модели

Основные характеристики

Модификации с двигателем Д-37

Модель с малым дорожным просветом для работы на склонах

Промышленная модель с погрузчиком

Модификации с двигателем Д-144

Модель с малым дорожным просветом

Полноприводная модель для коммунального хозяйства

Коробка переключения передач, сцепление

На Т-40 установлена несущая МКПП с поперечным расположением валов, к картеру которой подключена силовая установка. Коробка передач — с механизмом реверса, который доступен для всех семи передач. Еще одна особенность модели — место установки конического редуктора, который расположен за муфтой сцепления.

Если необходимо выполнять работу на низкой скорости, возможна установка ходоуменьшителя (механического или гидрообъемного).

Плавный старт и более мягкий режим переключения скоростей обеспечивает сцепление модели Т-40.

Источник фото: usedauto.com.ua Фото Т-40

Техническое обслуживание

Несмотря на то, что трактор Т-40 не производят более 20 лет, у модели до сих пор есть поклонники, которые предпочитают эксплуатировать именно эту машину за ряд достоинств.

  • совместимость с «навесками», изготовленными изначально для других марок техники;
  • высокие показатели маневренности и проходимости на разных типах грунта;
  • надежность, долговечность, простота в эксплуатации и обслуживании;
  • доступность запчастей.

Есть, впрочем, у трактора Т-40 и ряд недостатков:

  • двигатель (воздушное охлаждение силового агрегата (плохой прогрев в холодное время года и недостаточное охлаждение в жару);
  • кабина (отсутствие возможности подогрева внутри в зимнее время и системы охлаждения летом).

Источник фото: youtube.com На тракторе Т-40 установлена несущая механическая КПП

Аналоги

Видео

Трактор Т-40 — Технические характеристики

  • Появление трактора Т-40
  • Технические характеристики трактора Т-40
  • Двигатель трактора Т-40
  • Коробка передач трактора Т-40
  • Трансмиссия и ходовая часть трактора
  • Гидравлика
  • Модификации трактора

Каждому времени присущи легенды, и если рассматривать шестидесятые годы прошлого века, то трактор т 40 к ним относится. Даже в наше время, когда с момента выпуска первой «сороковки» прошло шестьдесят лет, разговаривая о тракторах, у обывателя всплывает образ Т-40.

Начало т40 берёт в 1961 году, когда первый трактор вышел из цехов завода в Липецке. Модель стала для организации культовой, поскольку в последующие годы взята за основу серии специализированной техники.

За надёжность и технические характеристики трактор т 40 стал бестселлером среди рабочих и фермеров. Машина замечена на международном уровне, о чём свидетельствуют многочисленные награды. Популярность подтверждается количеством созданных машин, за время выпуска (1961-1995г.г.) 1,2 миллиона экземпляров, которые вопреки времени, всё ещё работают на пользователя.

Появление трактора Т-40

Начало трактор т 40 берёт в военные годы, с момента создания тракторного завода в Липецке. По заданию правительства поставлена цель, сконструировать трактор средней мощности на гусеничном ходу. Машину планировалось использовать в сельском хозяйстве для послевоенного восстановления страны.

Первая самоходная установка собрана в 1944 году, модель получила индекс КД-35. До 60-го года выпущено 110000 машин, после чего налажен выпуск колёсных тракторов. Первые установки начали выпускать в 1956 году, а в 1958 вышла в свет модель, считающаяся предшественницей Т-40, машина Т-25. Позже модификацию выпускали под аббревиатурой Т-30 (1960г), а с форсированным двигателем трактор носил обозначение Т-35.

Массовый выпуск колёсных тракторов начался после появления универсальной модели Т-40 (1961г.). Тихоходная установка сконцентрировала в себе наработки и опыт команды конструкторов предприятия. Прошедшие в семидесятом году испытания показали, что по надёжности машина занимает первые места в стране, а международная выставка в Лейпциге и Маркклееберге принесла золотые награды.

Технические характеристики трактора Т-40

Самоходная машина Т-40, это универсальное транспортное средство, предназначенное для обработки земли, а так же для проведения работ связанных со строительством и транспортировкой груза.

Базой серии принято считать трактор с маркировкой Т-40М, модель оснащена задним приводом. Второй по распространённости считается модель Т-40АМ. Модификация представляет собой трактор т 40м, технические характеристики которого дополнены наличием привода на переднюю ось с целью повысить проходимость установки. Модификации оснащаются двумя моторами, Д-144(50л.с.), или Д-37(36.5л.с.). Мощи силовым установкам хватает для выполнения поставленных задач.

Технические характеристики трактор т 40 ам (м):

Разъяснение Показатель
Т-40М Т-40АМ
Тяга, класс 0,9
Привод 4Х2 4Х4
Габариты, мм (Д*Ш*В) 3660*1625*2370
Дорожный просвет, мм изменяемый
Размер следа установки, миллиметров 1200 — 1800
Вес трактора т 40,кг 2370
Развиваемая скорость, км/ч 1,6-27
Маркировка двигателя Д-37 (37л.с.), Д-144 (50л.с.)
КПП трактора т 40 Механика
Передачи вперёд (назад), шт. 7(7)

Сколько весит трактор т 40, зависит от нескольких моментов. Важно знать модификацию транспортного средства, агрегат с полным приводом тяжелей. Кроме того, важно, каким навесным оборудованием укомплектована установка.

Двигатель трактора Т-40

Базовые двигатели самоходной установки — дизельные агрегаты тракторного завода, расположенного в городе Владимир. Первые трактора укомплектовывались установкой Д-37 (38л.с.), поздние модели выходили с двигателем Д-144 (50л.с). Запускались моторы электрическим пускателем, или пусковым механизмом на бензине (ПД-8).

Обе установки 4-х цилиндровые, выполняют четыре такта, охлаждаются воздухом. Характерная особенность моторов — съёмные цилиндры, расположенные в ряд со специальными рёбрами для теплоотдачи. Так же предусмотрена ручная регулировка клапанов, которая проводится каждые 480 отработанных трактором часов. В процессе регулировки, контролируется наличие достаточного количества смазки и уплотнение деталей, относящихся к расредвалу.

Силовая установка Д-144:

Показатели силовой установки трактора Т-40, Д(37/144):

  • Тип установки – дизельный двигатель внутреннего сгорания;
  • Количество тактов двигателя – 4;
  • Количество камер двигателя, шт. – 4;
  • Смесеобразование двигателя – непосредственный впрыск рабочей смеси;
  • Охлаждение двигателя – воздушное;
  • Мощность двигателя, кВт/л.с. – (27,2/37)/(36,8/50);
  • Обороты коленчатого вала двигателя, мин-1 – 1500/1800;
  • Работа камер двигателя, порядок – 1-3-4-2;
  • Объём установки, литров – 4,15;
  • Камеры двигателя, расположение – в ряд;
  • Поперечник камеры двигателя, миллиметров – 105;
  • Расстояние от нижней мёртвой точки до верхней мёртвой точки, миллиметров – 120;
  • Масса двигателя (зависит от комплектации), кг. – 375-390;
  • Удельный расход двигателем дизеля, г/кВ*ч – 239/241;
  • Устройство пуска – одноцилиндровый карбюраторный двигатель на два такта ПД-8 (7л.с.).

Для охлаждения смазки, в двигателях тракторов применяют вспомогательные радиаторы. В зимнее время устройство отключается, летом включается снова. Если радиатор не справляется, подключается дополнительный преобразователь. Информация о температуре смазки отражается на панели приборов в кабине.

Коробка передач трактора Т-40

Коробка, устанавливаемая на трактор т 40, имеет следующие характеристики: восьми скоростная, четырёх ходовая с механическим переключением и замедленной передачей. Улучшает характеристики трактора наличие обратного хода. Благодаря таким показателям, машина с лёгкостью справляется с поставленными задачами.

Коробка передач трактор Т-40:

Особенность механизма переключение скоростей, конструктивно иное расположение валов коробки, детали размещаются поперечно. Такое решение позволило сделать коробку короче и легче, а так же поместить в один корпус с деталями и механизмами заднего моста.

Отдельные механизмы и элементы управления тихоходной установки крепятся к передней перегородке коробки. Этому помогает резьбовое соединение на изделии. Сама перегородка коробки крепится к корпусу сцепления, по этой причине перед настройкой плуга выжимается сцепление.

Задняя часть коробки с крепежом, за счёт которого происходит монтаж механизмов управляющих оборудованием обвеса. Здесь же крепится удлинитель вала, отбирающего мощность. С краю расположены тормозные патрубки. Если скорость не выключается, выжимается сцепление и передача переводится на низшую ступень.

Трансмиссия и ходовая часть трактора

Устанавливаемая трансмиссия включает:

  • Сцепление;
  • Механическая коробка переменных передач;
  • Устройство преобразования (уменьшения) скорости;
  • Боковой, отбирающий мощность вал;
  • Задний, отбирающий мощность вал.

Агрегаты, входящие в элементы шасси:

  • Комплекс узлов, соединяющий колёса передней оси;
  • Комплекс узлов, соединяющий колёса задней оси;
  • Остов, состоящий из двух половин рам;
  • Колёса.

Вал отбора мощности трактор Т-40:

За счёт простоты и надёжности, ходовая часть легко обслуживается и ремонтируется. Недостаток трактора Т-40М, управляемость на влажной дороге. Это привело к тому, что владельцы агрегата тюнинговали машину, устанавливая переднюю ось с приводом на неё. В то же время, заводом выпускалась модель трактор с полным приводом, маркировка т 40 ам.

Читайте также  Почему дымит двигатель белым дымом и воняет

Схема подвески колёсной части отличается. Передняя ось с пружинами, задняя жесткая. Проходимость трактора повышена, применяется необычный рисунок на протекторе.

Гидравлика

Механизмы и узлы гидравлики:

  • Гидромеханический усилитель;
  • Распределитель с четырьмя секциями;
  • Цилиндры (основной и выносной);
  • Станция насосная, масляного типа;
  • Блок для монтажа дополнительного оборудования;
  • Патрубки.

Модификации трактора

Условно, модернизированные трактора делят по типу привода и используемой силовой установки. Агрегаты укомплектованы двигателями, выпуск которых налажен во Владимире. Установка Д-37 (38л.с.) и установка Д-144 (50л.с.).

Тихоходные установки с силовым агрегатом Д-37:

  • Т-40 – исходная установка, привод приходится на задние колёса;
  • Т-40А – модель с приводом на задние и передние колёса;
  • Т-40АН – модель с приводом на задние и передние колёса со сниженным центром тяжести;
  • Т-50А – трактор промышленный, работает с погрузчиком, укомплектованным одним ковшом.

Тихоходные установки с силовым агрегатом Д-144:

  • Т-40М – модель с приводом на задние колёса;
  • т40ам – модель с приводом на задние и передние колёса;
  • Т-40АНМ – модель с приводом на задние и передние колёса со сниженным центром тяжести;
  • Т-40АП – модель с приводом на задние и передние колёса, работает с оборудованием для коммунальных нужд.

Трактор Т-40: технические характеристики и целевое назначение

Т-40 – трактор на колесном ходу, предназначенный для эксплуатации в сельскохозяйственной и дорожной сфере. Тяговый класс 0,9.

Производитель – Липецкий тракторный завод. Период выпуска – 1961-1995 год. Сейчас трактора сняты с производства, но по-прежнему находятся в эксплуатации.
Причины долгого срока службы – долговечность конструкции, универсальность и оптимальные условия для ремонта: все запасные части доступны.

Общие характеристики Т-40

Назначение:

  • пахота;
  • обработка полевых культур;
  • кошение;
  • уборка сена, стогование;
  • расчистка снега;
  • бульдозерные и транспортные работы.

Эксплуатационные особенности:

  1. высокая проходимость;
  2. хорошая маневренность (благодаря реверсивной трансмиссии весь функционал машины доступен на заднем ходу);
  3. регулируемая колея и просвет;
  4. два вала отбора мощности;
  5. различные варианты установки колес в зависимости от конкретного назначения.

Технические характеристики и конструкция

Мощность: 37 и 50 л.с.

Диапазон скоростей: 1,6 – 27 км в час.

Конструктивная масса: 2,3-2,6 т.

Фото трактора т-40

Число передач на переднем и заднем ходу: 7.

Тяговое усилие:

  • 1 передача – 1100;
  • 2-я – 990;
  • 3-я – 800;
  • 4-я – 640.

Габариты базовой модели:

  1. Длина – 366 см;
  2. Ширина – не более 210;
  3. Высота – не более 253 см.

Двигатель

Производство – Владимирский тракторный завод.

Базовая версия машины (Т-40 оснащена) двигателем Д-37 (производительность – 37 л.с., 27 кВт). Ее аналог Т-40М имеет двигатель Д-144 (50 л.с., 37 кВт).

  • Тип: дизельный
  • Количество цилиндров: 4
  • Объем: 4,15 л
  • Диаметр цилиндра: 10,5 см
  • Ход поршня: 12,0 см
  • Частота: 1500 (37) и 1800 (50) об. в минуту
  • Крутящий момент: 192 и 205
  • Удельный расход при экспл. мощности: не более 246/248 граммов на киловатт-час
  • Запуск: электростартер, бензиновый ПД8
  • Тип охлаждения: воздушный

Что же касается расхода топлива, то все зависит от нагрузки на двигатель, а также от того, какие работы трактор выполняет. Так, например, номинальная норма составляет 7,2 км./час.

Устройство

На полураме размещен мотор, жестко соединенный с коробкой передач, имеется и задний мост. Полурама соединена с картером дизеля эластичными прокладками. Является несущей частью конструкции и выполняет функцию амортизатора при движении по неровной местности.

Конический редуктор размещен за муфтой сцепления, валы КПП расположены поперечно. Муфта сдвоенная: главная совмещена с муфтой отбора мощности. Сзади располагаются привод и блок управления обоих валов (заднего и бокового).

Валы могут работать и синхронно, и независимо.

Рулевая колонка трактора при помощи карданного вала на гидроуселитель руля с рулевого колеса через сошку передает движение и тем самым обеспечивает поворот направляющих в нужном направлении.
Генератор т-40 выполнен по типу трехфазной бесконтактной электромашины. Имеет одностороннее электромагнитное возбуждение, регуляторы напряжения и встроенные выпрямители.

Трансмиссия

  1. коробка передач – четырехходовая, 8 скоростей, реверс, блокиратор. Расположение валов поперечное;
  2. дифференциал – закрытый, двухсателлитный с принудительной блокировкой;
  3. переключение передач;
  4. главная передача: шестерни прямозубые цилиндрические;
  5. центральная: шестерни спиральные конические.

Гидросистема

Гидравлика трактора т-40 имеет следующие характеристики:

  1. Гидроусилитель гидромеханический.
  2. Гидрораспределитель четырехпозиционный трехзолотниковый. Размещение на задней стенке аккумуляторного блока.
  3. Основной цилиндр 9 см. Ход поршня до 20 см, регулировка гидромеханическая.
  4. Выносной цилиндр 5,5-7,5 см.
  5. Масляный насос шестеренный. Размещение перед дизелем.
  6. Гидробак. Размещен на кронштейне гидроусилителя.
  7. Механизм навески – задняя часть блока трансмиссии.
  8. Подсоединение сельхозорудий – трехточечное.
  9. Соединительные шланги.

Колеса

У больших задних колес жесткая подвеска, у передних (с малым диаметром) – пружинная. Протектор на резине — «елочка».

Варианты установки колес:

  • задние с меньшей шириной;
  • удвоенные;
  • «наизнанку», асимметричная дисковая плоскость (при большой крутизне склона).

Силовая установка

Двигатель трактора имеет относительно простую конструкцию. Силовая установка расположена на полураме, которая жестко соединена с картером. Комплектующий агрегат имеет четырехтактное дизельное исполнение. Двигатель оснащается четырьмя цилиндрами.

В зависимости от модификации Т-40 может комплектоваться двигателем Д-37 или Д-144, номинальный силовой потенциал которых составляет 37 и 50 л.с. соответственно. Запуск установки осуществляется посредством электрического стартера.

Такой двигатель с опцией воздушного охлаждения не имеет блока-картера. Его цилиндры имеют съемное исполнение. Наличие радиаторных ребер способствует улучшению теплоотводности.

Цилиндры двигателя расположены в ряд. Тепловые нагрузки на масло такого мотора несколько выше, чем в автомобильной вариации устройства, поэтому возникает необходимость в его качественном охлаждении. Следует заметить, что с такой задачей конструкторы справились не очень хорошо.

Достоинства и недостатки трактора Т-40

Плюсы:

  1. Высокая проходимость на любом грунте.
  2. Легкость маневрирования на любой скорости.
  3. Весь функционал трактора доступен на заднем ходу.
  4. Легкость управления.
  5. Универсальность: возможность комплектации навесным оборудованием для машин других типов (Т-25, «Беларусь»).
  6. Отсутствие проблем с запчастями и техническим обслуживанием.
  7. Надежность, долговечность.
  8. Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем руля.

Трактор т-40 с навесным оборудованием

Минусы

Основной недостаток трактора – воздушное охлаждение мотора. Из-за него возникают эксплуатационные сложности:

  1. Охлаждение недостаточно эффективно в жару.
  2. Осложнен прогрев двигателя перед запуском в зимний период.
  3. Отсутствие подогрева и кондиционирования в водительской кабине, из-за чего работа в жару и в холод становится некомфортной.

Модификации

С двигателем Д-37

У базовой модели задний привод. Ее модификации выполнены с полным приводом:

  • Т-40А – наличие переднего моста. Передний привод подключается автоматически в соответствии с условиями движения;
  • Т-40АН – трактор адаптирован для работы на крутом склоне, высота и дорожный просвет меньше базовой версии;
  • Т-50А – промышленная модификация, адаптирована под одноковшовый погрузчик.

С двигателем Д-144

У Т-40М задний привод, у модификаций – полный:

  • Т-40АМ – отличие от Т-40М – передний мост с приводом;
  • Т-40АНМ – мощный аналог Т-40АН: уменьшенный дорожный просвет для работы на крутом склоне (до 20 градусов), меньшая высота, большая устойчивость;
  • Т-40АП – промышленная модель, адаптирована для работы с дорожной техникой.

Регулировка клапанов

Газораспределительный механизм у двигателя трактора Т-40 время от времени нуждается в проверке и максимально точной регулировке клапанов, которая обычно выполняется не в ремонтном, а в рабочем порядке самим оператором машины. По техническим правилам подобная регулировка должна проходить каждые 480 ч работы трактора (то есть не реже чем через 20 суток).

Двигатель Т-40 имеет стандартно 4 клапана – два выпускных и два впускных для запуска в цилиндры свежего воздуха, выпуска отработанных газов и защиты камеры сгорания. Для двигателей Д-36, Д-37 они имеют тарелки разных диаметров – выпускные на 4 мм меньше. Клапаны приводятся в действие посредством бокового усилия коромысел на их стержни. Именно в отладке величины зазора между бойками коромысел и клапанными стержнями, а также в обеспечении наиболее плотного прилегания клапанов к сёдлам и заключается регулировка этого механизма:

  • Если зазор между клапанами и коромыслом маловат, то может происходить нежелательная утечка газа,
  • Если это расстояние велико, то это может стать причиной стука и быстрого износа деталей.
  1. На шкиве привода устанавливается положение поршня первого из цилиндров двигателя в конечное положение сжатия до закрытия впускного и выпускного клапанов.
  2. Снимается клин заднего кардана. Это можно сделать, если переместить вал с поворотом руля на себя, тогда кардан легко отводится в сторону.
  3. Ослабляется контргайка у регулировочного винта коромысла.
  4. Проверяется величина зазора специальным щупом. В идеальном случае при холодном двигателе она должна составлять ровно 0,3 мм.
  5. Регулируется величина зазора путем изменения степени завинченности винта (закручивая его сильнее либо ослабляя).
  6. Снова проводится контроль величины посредством щупа.
  7. При удовлетворительных контрольных данных устанавливается обратно и затягивается контргайка.

На видео трактор т-40АМ в работе:

Т 40 сколько лошадиных сил

В советские годы, как и сейчас, для проделывания разнообразных работ в сфере сельского хозяйства была востребована специальная для этих целей техника, но самой же популярной машиной среди остальных был колесный трактор Т-40. Данная машина впервые сошла с конвейера Липецкого тракторного завода в 1961 году и довольно хорошо зарекомендовала себя, благодаря своей простоте, проходимости, надежности и, конечно же, универсальности. Трактор Т-40 послужил основой для многих моделей тракторов того времени (по крайней мере для машин Липецкого тракторного завода), так как произвел большой прорыв в строении тракторов. Прекратилось производство трактора Т-40 еще в 1995 году, но уцелевшие образцы данной машины выполняют работу и в настоящее время, к тому же довольно успешно. Из двигателей было предложено два варианта дизельных агрегатов, а именно это знакомый всем Д-144 (мощность 50 лошадиных сил или 37 киловатт), устанавливаемый на большинство поздних моделей тракторов и менее мощный Д-37 (мощность 37 лошадиных сил или 27 киловатт). Оба двигателя обеспечивали неплохие тяговые характеристики, а по тем временам даже высокие, что позволило трактор Т-40 отнести к 0.9 классу тяговой спецтехники.

Читайте также  Изотермический фургон что это

Навигация по статье

Назначение

Трактор Т-40 был разработан специально для проведения разнообразных работ сельского хозяйства, где он как раз и стал самой главной машиной, выполняемой с легкостью такие виды работ, как пахота поля с легкой почвой (также может проделывать вспахивание почвы в теплицах и в садах), обрабатывание пропашных культур, кошение различной растительности, перемещение стогов сена и другой растительности (в данной работе трактор использует такое оборудование, как стогометатель), расчистка рабочих территорий и дорожных участков от большой массы снега, ну и, конечно же, транспортировка различных грузов, используя специальный бортовой прицеп. Данная машина в советское время также часто использовалась и в проведении дорожных работ (транспортировка каких-либо грузов или же строительных материалов), лесных, а также некоторых коммунальных (в основном это была расчистка различных площадок от снега, но также была и включена транспортировка грузов). Также для работы на труднопроходимых участках, некоторые умельцы заменяли стандартные колеса трактора, колесами комбайна, вследствие чего значительно повышалась проходимость машины и, непосредственно, был увеличен спектр выполняемых им работ.

Навесное оборудование

Трактор Т-40 также оснащен гидравлической системой, как и все другие подобные машины. Навесное устройство, расположенное в задней части конструкции, позволяет в работе применять разнообразные дополнительные навесные агрегаты. Сама же навеска представляет собой механизм на шарнирах, имеющий одну центральную и две продольные тяги. Пара продольных тяг соединяется с рычагами на ВОМ при помощи нескольких раскосов. Этот вал носит на себе кривошип, который напрямую соединяется с гидравлическим цилиндром, ну а сам цилиндр позволяет поднимать или же наоборот, опускать установленные дополнительные агрегаты. Сам же трактор Т-40 может использовать для работы, следующие навесные дополнительные приспособления:

  • Плужные агрегаты.
  • Оборудование, предназначенное для обработки почвы.
  • Меж рядное обрабатывающее оборудование.
  • Специальные агрегаты, предназначенные для заготовки кормов.
  • Стогометатель.
  • Оборудование, предназначенное для возделывания различных сельскохозяйственных культур.
  • Отвал.
  • Щеточное оборудование (появился данный вид не сразу, а после прекращения производства трактора).
  • Фронтальное погрузочное оборудование, которое способно поднять груз массой не более 800 килограмм.

Все вышеперечисленные агрегаты являются серийной продукцией, но стоит отметить, что в сельском хозяйстве зачастую можно наблюдать самодельные приспособления, которые по функционалу ни чем не уступают свои заводским аналогам.

Модификации

Для расширения спектра выполняемых задач, а также для повышения надежности конструкции, производителем было выпущено довольно много модифицированных версий. Но стоит отметить, что данный трактор оснащается одним из двух двигателей, поэтому для каждой машины, использующей один из двух силовых агрегатов, имеются свои модификации.

Модели трактора, использующие двигатель Д-37, имеют следующие модификации:

  1. Модификация Т-40А. Эта версия приобрела большую популярность в дорожных видах работ, так как она обладает постоянным полным приводом, чего не имеется на базовой модели Т-40.
  2. Модификация Т-40АН. Версия, предназначенная для проделывания работы на довольно крутых склонах. Это объясняется также полным приводом, как и в предыдущей модификации, а также немного уменьшенным дорожным просветом, что позволило повысить устойчивость машины.
  3. Модификация Т-50А. Данная версия была разработана специально для проведения промышленных видов работ, так как в этой модификации была доработана гидравлическая система, вследствие чего трактор может применять в работе фронтальное погрузочное оборудование. Но помимо промышленности, версия Т-50А применяется и в сельском хозяйстве и строительстве для погрузки каких-либо грузов.

Трактор Т-40, оснащенный двигателем Д-144, немного отличается внешним видом, а именно формой передней части капота (С двигателем Д-37, капот машины немного округлен, когда у трактора с Д-144 капот прямоугольный). Для модели с Д-144 были выпущены следующие модифицированные версии:

  1. Модификация Т-40М. Данная версия имеет лишь одно отличие от базовой модели, а именно это задний привод. Предназначена эта модификация в основном для транспортировочных работ. Благодаря тому, что лишь задние колеса приводят машину в движение, расход горючего за час работы при средней нагрузке был немного понижен.
  2. Модификация Т-40АМ. Так же, как и Т-40А обладает постоянным полным приводом, что с учетом 50-ти сильного двигателя позволяет получить довольно не плохую проходимость и что самое главное – тяговое усилие.
  3. Модификация Т-40АНМ. По сути, данная версия является той же Т-40АН, но с более мощным двигателем. А именно машина имеет постоянный полный привод и уменьшенный дорожный просвет, что позволяет проводить работу на склонах или же в местах, где требуется устойчивость техники.
  4. Модификация Т-40АП. Версия, предназначенная для работы в коммунальных хозяйствах. Это объясняется возможностью применять в процессе работы фронтальный отвал, щеточное оборудование и многие другие агрегаты, предназначенные для расчистки каких-либо площадок.

Технические характеристики

Рабочая масса трактора Т-40, без навесных агрегатов, составляет 2595 килограмм, что по нынешним меркам является довольно малым значением для спецтехники этого же класса (0.9). В длину вся конструкция трактора равняется 3660 миллиметрам. В ширину, с учетом краев колес задних полуосей, равняется 1620 миллиметрам. Высота данной машины, от самой нижней точки и до крыши, составляет ровно 2100 миллиметров.

Оснащается трансмиссионными тормозами. Задняя подвеска трактора жесткая, передняя пружинная. Задний мост трактор зависимый. Для применения в работе различного оборудования, трактор обладает гидравлической навесной системой раздельно-агрегатного типа. Удельный вес, удерживаемый гидравлической системой, составляет не более 800 килограмм. Все электрическое оборудование машины двенадцати вольтовое.

Устанавливается механическая коробка переключения передач, которая имеет семь скоростей. Тяговое усилие на каждой передачи имеет следующие значения:

  • Первая передача позволяет трактору оказывать тяговое усилие в 1100 килограмм, чего вполне хватает для большинства работ сельского и лесного хозяйства.
  • Вторая передача оказывает максимальное усилие в 990 килограмм.
  • Третья передача обладает значением немного пониже, а именно это 800 килограмм.
  • Четвертая передача оказывает самое меньшее тяговое усилие, которое равняется 640 килограммам.

Сама же коробка передач включает в себя четыре передачи для движения трактора вперед и три для движения назад.

Устанавливался один из двух дизельных силовых агрегатов, это Д-37 и Д-144. Двигатель Д-37 устанавливался на более ранние версии трактора Т-40 и машина с таким двигателем имеет немного округленный капот. Мощность, развиваемая данной силовой установкой, составляет 27 киловатт или же 37 лошадиных сил. Система охлаждения воздушного типа. Данный двигатель выдает 192 Нм крутящего момента. Расход горючего за один час работы при средней нагрузке на двигатель составляет около 246 грамм на один киловатт.

Двигатель Д-144 появился немного позже, а вместе с ним и изменилась форма капота (капот с данным двигателем стал прямоугольным). Мощность, развиваемая двигателем Д-144, составляет 37 киловатт или же 50 лошадиных сил. Данный двигатель является самым мощным, который устанавливается в трактор Т-40. Система охлаждения так же, как и в предыдущем образце, воздушного типа. Данный агрегат способен выдать 205 Нм крутящего момента. Расход горючего при средней нагрузке, также за один час работы, составляет около 248 грамм на один киловатт.

Особенности

Трактор Т-40 приобрел довольно большую популярность не просто так, а именно благодаря своим высоким по тем временам качествам. Данный трактор является многофункциональной машиной, которая в одиночку может выполнить все необходимые работы в сельском хозяйстве. И этому есть объяснение:

Трактор имеет надежную гидравлическую систему и прицепное устройство, которые позволяют значительно ускорить рабочий процесс, используя разнообразные типы навесного и прицепного оборудования (притом он может агрегатироваться с навесным оборудованием от трактора Т-25). Также стоит отметить, что гидравлическая система трактора способна поднять или же удерживать груз, масса которого составляет не более 800 килограмм. Этого вполне хватало на то время, но также и сейчас, как малых деревнях, так и в довольно больших сельских хозяйствах.

Проходимость трактора действительно высокая. Данную машину практически невозможно утопить в болоте или же в грязи. В деревнях, и не только, зачастую повышают проходимость буквально подручными средствами, а именно устанавливают колеса от комбайна, благодаря чему трактор Т-40 с легкостью может преодолеть небольшое болото или же брод. Для зимней эксплуатации, в целях миновать сильную пробусковку, на задние колеса устанавливают цепи, при том необязательно специальные, применяют и совершенно обычные цепи, залежавшиеся в хозяйстве.

Очень простая в эксплуатации и в обслуживании конструкция трактора, также помогла завоевать ему положительные отзывы от трактористов. Ведь при обнаружении неисправной работы каких-либо узлов машины, возможно легкое и быстрое обнаружение, как самой неисправности, так и ее причины и, конечно же, устранение. Стоит отметить, что благодаря высокой надежности и ремонтопригодности трактора Т-40 трудятся и в настоящее время.

Видео

Двигатель

Для трактора Т-40 предлагалось для установки два дизельных двигателя, Д-37 и более мощная модель Д-144. Оба двигателя обладают четырьмя поршнями и воздушной системой охлаждения.
Разберем каждый образец более подробно:

Читайте также  Кму что это расшифровка

Двигатель Д-37 развивает мощность в 27 киловатт или же в 37 лошадиных сил, получая при этом 192 Нм крутящего момента. Расход горючего за час работы составляет 246 грамм на один киловатт. Диаметр цилиндров равняется 105 миллиметрам. Ход поршней – 120 миллиметров. Частота вращения коленчатого вала, которая максимально допустима на данном двигателе, составляет 1500 оборотов в минуту. Его объем 4.15 литров. Способ запуска электростартерный.

Двигатель Д-144 выдает номинальную мощность в 37 киловатт или же в 50 лошадиных сил, обеспечивая трактор крутящим моментом в 205 Нм. Расходует при средних нагрузках за час работы 248 грамм дизельного топлива. Диаметр цилиндров, а также ход поршней полностью идентичны предыдущим образцом, а именно составляют 105 миллиметров и 120 миллиметров. Объем равняется 4.15 литрам. Способ запуска электростартерный.

Система охлаждения зачастую не справляется со своей работой, поэтому в народе заменяют стандартный масляный радиатор трактора, на радиатор большего размера и к нему монтируют электрический вентилятор. В результате этого проблема с закипанием двигателя при летней эксплуатации полностью пропадает.

Цена нового и б/у

Трактор Т-40 окончательно перестал выпускаться в 1995 году и, исходя из этого, следует отметить, что новую машину приобрести в наши дни невозможно. В продаже имеются лишь варианты прошедшие капитальный ремонт всех или нескольких узлов различных механизмов, но данный вариант все же относится к поддержанной технике.

Б/у трактор Т-40 в приемлемом или же хорошем техническом состоянии можно приобрести в районе цен от 20 тысяч до 60 тысяч российских рублей. При этом учитывается его год производства, дополнительное оборудование, марка установленного двигателя и, конечно же, версия самой машины.

Трактор Т-40. Обзор модификаций, инструкция по эксплуатации, отзывы

Трактор Т-40

Модель трактора Т-40 выпускалась на Липецком заводе с 1961 по 1995 года. Всего с конвейера сошло более 1 миллиона различных модификаций Т-40. На основе этого устройства была разработана целая линейка тракторов. В дальнейшем технические характеристики этой машины были использованы при конструировании ЛТЗ.

История бренда

По окончанию Второй Мировой Войны Липецкий завод начал выпуск гусеничных тракторов, поскольку в этой технике остро нуждались многие жители сельской местности для восстановления своего хозяйства. Однако, шло время, и трактора на гусеницах уже не устраивали по своим техническим характеристикам и скорости выполнения работ. Больший спрос был на колесные варианты.

Благодаря своей широкой области эксплуатации и надежности конструкционных узлов, модель трактора Т-40 пользуется спросом и до сих пор.

В 1958 году компания полностью отказалась от выпуска гусеничных машин и взяла курс на колесные модели. Первая модель серийного производства была выпущена в 1960 году.

Трактору Т-40 нашли применение в сельском хозяйстве, дорожных, коммунальных и строительных предприятиях.

Практически сразу начались разработки и прохождение испытания более мощного вида Т-40. Во время проектировки этой модели были учтены недостатки предыдущих машин. Люди оценили возможности Т-40 и начали покупать его прямо с конвейера, благодаря этому компания была обеспечена заказами на очень долгие годы. Вплоть до окончания производства Трактор Т-40 пользовался большим спросом среди покупателей.

Обзор модельного ряда

Трактора Т-40 оборудовались двумя двигателями Д-37 (с мощностью 37 лошадиных сил) и Д-144 (44 лошадиных сил).

Модификации тракторов с мотором Д-37:

  • Т-40 – основная модель, которая оборудована задним видом привода;
  • Т-40А – на этом тракторе был установлен полный привод;
  • Т-40АН – модель с полным приводом, но уменьшенными габаритными размерами и высотой клиренса для улучшения проходимости на наклонной поверхности;

А вот модификации тракторов с мотором Д-144:

  • Т-40М – стандартная модель с задним приводом;
  • Т-40АМ – трактор с приводом 4х4;
  • Т-40АНМ – модель с уменьшенным клиренсом и небольшими габаритными размерами.

Технические характеристики

Вес и габариты

Вес трактора Т-40 составляет 2370 кг, а модель Т-40А весит 2570 кг. Увеличение веса продиктовано конструкторскими улучшениями.

Габаритные размеры у всех модификаций схожи: их длина – 3660 мм, ширина – 1625 мм, а высота – 2370 мм. Изменение ширины колеи в тракторах Т-40 не предусмотрено.

Двигатель

Мотор Д-37 имеет объем 4,15 литра. Пуск двигателя происходит при помощи электростартера. Номинальное количество вращений мотора составляет 1500 оборотов за минуту. Охлаждение происходит при помощи воздуха.

Несмотря на то, что двигатель Д-144 имеет на 13 лошадиных сил больше, его конструкция точно такая же, за исключением объема и количества оборотов.

Коробка

Коробка передач рассчитана на 14 положений. Кроме стандартных 7 ступеней вперед, предусмотрено еще 7 положений назад.

Отличительной чертой считается количество скоростей для езды в обратном направлении, поскольку во многих аналогичных моделях их намного меньше. Максимальная транспортная скорость может достигать 26,7 км/ч.

Ходовая и трансмиссия

Трактор Т-40 установлен на раму из металла. Впереди расположен мотор, который соединяется с КПП и задним мостом. Преимуществом этой модели от многих аналогов считается поперечное расположение валов коробки передач. Благодаря этому конструкторскому решению удалось расположить редуктор непосредственно за муфтой сцепления.

Необходимо отметить, что в тракторе Т-40 установлена комбинированная муфта. Сзади находится блок для управления задним и поперечным валом. Они способны работать как по отдельности, так и вместе. На тракторе Т 40 установлена подвеска комбинированного режима. Спереди расположены амортизаторы, а сзади – жесткая. Улучшенная проходимость трактора Т-40 по проселочным дорогам достигается благодаря особой форме протекторов.

Кабина и управление

Тракторы Т-40 не отличаются слишком удобной кабиной, но не стоит забывать о том, сколько он стоит. В нем основной упор сделан на простоту и понятность. Обзор не самый лучший, в основном рассчитан на видимость владельца вперед. Климат контроль в кабине также не предусмотрен. Приборная панель дает минимальную информацию о скорости, количестве топлива и масла.

Гидравлика и приводы

Гидравлическая система советского трактора Т-40 состоит из следующих узлов:

  • Усилитель гидросистемы;
  • Распределитель;
  • Основной и выносной цилиндр;
  • Система смазки;
  • Трехточечная сцепка;
  • Гибкие соединяющие шланги.

Навесное оборудование

Гидравлическая система трактора Т-40 позволяет приводить в работу профессиональное навесное оборудование, которое может весить до 500 кг.

Инструкция по эксплуатации

Каждый владелец трактора Т-40 или тот, кто планирует его покупать, должен быть ознакомлен с инструкцией по эксплуатации. Если бумажный носитель где-то затерялся, то на форумах можно найти электронную версию инструкции по эксплуатации.
Ваш браузер не поддерживает фреймы
Скачать Руководство по эксплуатации трактора Т-40

Техническое обслуживание

Для продления ресурса работы трактора Т-40 необходимо проводить техническое обслуживание в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации. Очистка трактора от остатков грязи и пыли должна происходить по окончанию каждого выезда. Это поможет предотвратить появление коррозии на элементах устройства.

Требуемые масла:

  • Производите замену моторного масла через каждые 250 часов эксплуатации. Для замены наилучшим образом подойдет советский М-10Г2к или М-10В2.
  • Гидравлическое масло необходимо менять через 500 моточасов. Для гидросистемы можно использовать любое универсальное масло типа STOU.
  • Трансмиссионное масло подлежит замене всего 1 раз в начале сезонных работ. В качестве свежего смазочного материала рекомендуется использовать советский Тап-15В или ТАД-17и.

Расход топлива

Нельзя сказать с точностью, какой будет расход топлива при эксплуатации трактора Т-40, поскольку это зависит от большого количества факторов: скорости езды, качества грунта, типа выполняемых работ и объема двигателя.

Наименьший расход топлива будет при использовании двигателя Д-37, его показатель минимально может составлять 7,28 кг/час.

Это является значительным недостатком, поскольку многие в целях экономии отдают предпочтение машинам с меньшим расходом топлива.

Основные неисправности и способы их устранения

Если двигатель трактора Т-40 чрезмерно греется во время эксплуатации (основной причиной является чрезмерное нагревание масла в картере):

  • Засорилось межреберное пространство (следует остановить двигатель и очистить данное пространство);
  • Засорилась защитная сетка вентилятора (следует ее очистить);
  • Слабое натяжение или обрыв ремня вентилятора (необходимо откорректировать его положение или заменить);
  • Нехватка или чрезмерное количество смазочного материала (долейте или слейте его).

Еще одной причиной того, что двигатель очень греется при работе, является увеличенная нагрузка на этот узел.

Следующие причины могли послужить тому, что мотор не запускается:

  • Нет топлива в поплавковой камере карбюратора (засорился трубопровод или неверная настройка топливной смеси);
  • Попадание воздуха из-за неполного прилегания прокладок;
  • Проблемы со свечой зажигания;
  • Неверная настройка положения угла зажигания.

Видео обзор

Обзор работы фрезы с трактором Т-40

Обзор пахоты трактором Т-40

Обзор оранки трактором Т-40

Обзор работы роторной косилки с трактором Т-40 АМ

Отзывы владельцев

Вот что говорят на тематических форумах владельцы тракторов Т-40.

Олег:

«Что можно сказать о Т-40 АМ? Старый советский трудяга. Проходимость по любому грунту хорошая, управление простое при любой скорости, простота подсоединения навесного оборудования, надежность и долговечность комплектующих. Однако есть и минус: система охлаждения мотора ни куда не годиться, мотор постоянно греется.»

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: