Где находится блок управления двигателем ваз 2107?

Где находится блок управления двигателем ваз 2107?

Электронный блок управления установлен в салоне автомобиля ваз 2107 под вещевым ящиком на кронштейне, прикрепленном к перегородке моторного отсека. На автомобиле ваз 2107 установлена система управления двигателем на базе ЭБУ М7.

Где находится Эбу ваз 2104 инжектор?

Расположение диагностического разъёма и контроллера (ЭБУ)

Диагностический разъём расположен под вещевым ящиком. Контроллер на классических автомобилях ВАЗ расположен там же, где диагностический разъём под вещевым ящиком.

  1. Где стоит реле зарядки
  2. Как убрать люфт в рулевой колонке
  3. Что можно сделать из жигулей
  4. Вы спрашивали: Как узнать какой Эбу стоит на ваз 2114?
  5. Ваш вопрос: Как снять блок управления двигателем Калина?
  6. Какой мотор стоит на ларгусе
  7. Какие предохранители на ваз 2105?
  8. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки
  9. Почему увеличивается расход бензина

Где находятся мозги на ваз 2105?

Ваз 2105 — электронный блок управления

Электронный блок управления расположен в салоне автомобиля. Для удобства доступа к нему, снимите вещевую полку и кронштейн реле и предохранителей.

Какие мозги стоят на ваз 2107 инжектор?

Заводские модели ВАЗ 2107 (инжектор) не оснащались ЭБУ, но имели специальное посадочное гнездо для устройства и возможности для подключения.

Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107

  • «Орион БК-07»;
  • «Штат Х-23М»;
  • «Престиж V55–01»;
  • UniComp — 400L;
  • Multitronics VG 1031 UPL и другие разновидности.

Почему нет искры на ваз 2107 инжектор?

Проверка наличия искры Когда на инжекторном автомобиле ВАЗ 2107 отказывается заводиться мотор, то винить в этой неисправности свечи зажигания просто неправильно. … Его принцип основывается на том, что свечу необходимо выкрутить из цилиндра, и подключить к контактам тестера. Искра должна возникнуть от самого прибора.

Где стоит эбу на ваз 21074?

Чтобы определить, где находится ЭБУ на ВАЗ 21074, следует снять нижний щиток, который есть на панели устройства. Располагается эта панель возле левой ноги пассажирского сиденья. С обратной ее стороны должны быть данные, которые содержат всю необходимую информацию об ЭБУ.

Как сбросить ошибку на ваз 2107 инжектор?

Как скинуть ошибку двигателя ваз 2107

  1. Использование сканера
  2. Метод отключения аккумулятора
  3. Включение и выключение зажигания
  4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Как понять что вышел из строя ЭБУ?

Признаки неисправности ЭБУ машины

  1. ЭБУэлектронный блок управления мотором. Он является одним из основных устройств любого авто, поскольку ЭБУ является его компьютером.
  2. Горит датчик check engine. …
  3. Глохнет двигатель. …
  4. Проблемы при функционировании силового агрегата. …
  5. Авто не заводится.

Почему выходит из строя блок управления двигателем?

Электронные модули управления наиболее часто выходят из строя по причине перегрузки напряжения (короткое замыкание в цепи) или из-за постоянного перегрева оборудования, тряски, ударов, коррозии.

Почему сгорел блок управления двигателем?

В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы: Микротрещины в схемах и корпусе устройства, вызванные механическими воздействиями (удары, сильные вибрации). Резкое повышение температуры, приводящее к перегреву блока управления мотором. Разрушения элементов ЭБУ под влиянием коррозии.

Где стоят мозги на 2107?

Электронный блок управления установлен в салоне автомобиля ваз 2107 под вещевым ящиком на кронштейне, прикрепленном к перегородке моторного отсека. На автомобиле ваз 2107 установлена система управления двигателем на базе ЭБУ М7. 9.7 под нормы токсичности ЕВРО II.

Какой Эбу стоит на классике?

КОНТРОЛЛЕР ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1.3 2104-1411020-01

Устанавливается на автомобиль ВАЗ 2104 (Классика).

Какой Эбу стоит на ваз 2104 инжектор?

Эбу Мозги на Ваз Классика 2104-1411020-10 эбу Ваз

Где находится реле зажигания на Ваз 2107?

Где находится реле зажигания ВАЗ 2107

Вместе с реле аварийной сигнализации, оно закреплено под “торпедой” за щитком приборов. Поэтому чтобы увидеть его, проверить и поменять, придется немного поработать отверткой, чтобы снять блок приборов ВАЗ 2107.

Почему нет искры с катушки зажигания?

Если нет искры с катушки, то она неисправна. Осуществите подключение катушки зажигания к омметру, чтобы проверить ее на отсутствие обрывов в проводах. Сделайте проверку первичной и вторичной обмотки. Отсутствие пробоин подтвердят показания омметра: 3 Ом и 7000 Ом в первичной и вторичной обмотке соответственно.

Почему могла пропасть искра на ваз 2107?

Причинами неисправности может быть бронепровод, контакт которого отошел от трамблера или свечи. Если высоковольтный провод исправен, тогда нужно прибегнуть к проверке наличия искры в свече. … Отсутствие искры обозначает, что поломка возникла в коммутаторе, катушке зажигания или датчике Холла.

Описание конструкции системы управления двигателем

Элементы системы управления двигателем: 1 — диагностический разъем; 2 — тахометр; 3 — контрольная лампа неисправности системы управления двигателем; 4 — датчик положения дроссельной заслонки; 5 — корпус дроссельной заслонки; 6 — электровентилятор радиатора; 7 — реле электровентилятора; 8 — электронный блок управления; 9 — катушка (модуль) зажигания; 10 — датчик скорости автомобиля; 11 — свеча зажигания; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — реле электробензонасоса; 15 — топливный бак; 16 — электробензонасос; 17 — перепускной клапан; 18 — предохранительный клапан; 19 — гравитационный клапан; 20 — топливный фильтр; 21 — клапан продувки адсорбера; 22 — приемная труба; 23 — датчик концентрации кислорода; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — выключатель (замок) зажигания; 26 — главное реле; 27 — форсунка; 28 — регулятор давления топлива; 29 — регулятор холостого хода; 30 — корпус воздушного фильтра; 31 — датчик массового расхода воздуха

Система управления двигателем с распределенным впрыском топлива — электронная. Она контролирует количество воздуха и топлива, поступающего в цилиндры двигателя, включает и выключает топливный насос, управляет искрообразованием на свечах зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя.

Расположение элементов системы управления двигателем: 1 — электронный блок управления, реле и предохранители (расположены под вещевым ящиком в салоне); 2 — датчик концентрации кислорода (расположен на приемной трубе); 3 — датчик скорости автомобиля (расположен на коробке передач); 4 — клапан продувки адсорбера; 5 — датчик массового расхода воздуха; 6 -катушка зажигания; 7 — датчик положения коленчатого вала (расположен на крышке привода распределительного вала); 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости (расположен в патрубке системы охлаждения); 9 — датчик положения дроссельной заслонки; 10 — жгут проводов системы управления

Система состоит из следующих элементов:

  • электронного блока управления (ЭБУ);
  • датчиков:
    • положения коленчатого вала;
    • положения дроссельной заслонки;
    • концентрации кислорода;
    • температуры охлаждающей жидкости;
    • массового расхода воздуха;
    • скорости автомобиля;
  • исполнительных устройств:
    • главного реле;
    • реле топливного насоса;
    • катушка зажигания;
    • реле электровентилятора системы охлаждения;
    • тахометра;
    • контрольной лампы неисправности системы управления двигателем;
    • регулятора холостого хода;
    • клапана продувки адсорбера;
    • форсунок;
  • соединительных проводов;
  • колодки диагностического разъема.

Контрольная лампа неисправности системы управления двигателем расположена на щитке приборов в блоке сигнализаторов (см. «Органы управления и контрольные приборы»). При включении зажигания происходит тестирование исправности системы, при этом лампа загорается и гаснет после запуска двигателя. Включение лампы при работающем двигателе сигнализирует о необходимости проверки системы управления двигателем. На некоторых модификациях автомобилей контрольная лампа может быть расположена на верхнем вкладыше панели радиоприемника.

Главный управляющий элемент системы — электронный блок управления (ЭБУ, или как часто его называют — контроллер), с встроенным микропроцессором.

Электронный блок управления (ЭБУ)

По сути, ЭБУ — специализированный миникомпьютер, в котором установлена программа управления двигателем, а датчики и исполнительные устройства — периферийное оборудование этого компьютера. Блок получает и анализирует сигналы датчиков. На основе полученных данных блок рассчитывает управляющие команды и выдает их на исполнительные устройства. В блоке имеются два типа памяти: постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) и оперативное запоминающее устройство (ОЗУ).

ПЗУ — память энергонезависимая (то есть информация в памяти сохраняется при отключении питания). В ПЗУ хранится программа вычислений и необходимые для расчета данные (параметры двигателя, передаточные отношения трансмиссии и другие характеристики). В процессе работы ЭБУ контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на резервный режим работы и включает контрольную лампу неисправности двигателя. Двигатель при этом сможет продолжить работу (кроме случая неисправности датчика положения коленчатого вала, см. ниже), что позволяет доехать до места ремонта своим ходом. Коды обнаруженных неисправностей ЭБУ записывает в оперативную память (ОЗУ). Там же хранится оперативная информация, которую микропроцессор ЭБУ использует при расчетах. При отключении аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля вся информация, хранящаяся в ОЗУ, будет утеряна.

Читайте также  Сколько ампер нужно выставить для зарядки аккумулятора?

Электронный блок управления установлен в салоне под вещевым ящиком на кронштейне, прикрепленном к перегородке моторного отсека.

На автомобиле установлена система управления двигателем на базе ЭБУ M7.9.7 под нормы токсичности ЕВРО II. На автомобиле с двигателем 21067 установлен блок управления 21067-1411020-11/12, а с двигателем 2104 — 2104-1411020-10.

Примечание: На части выпущенных автомобилей установлены ЭБУ M1.5.4N и Январь-5.1.3 (см. «Электрические схемы»).

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) предназначен для формирования сигналов, по которым ЭБУ синхронизирует свою работу с тактами рабочего процесса двигателя. Поэтому часто этот датчик называют датчиком синхронизации. Датчик установлен в отверстии кронштейна крышки привода распределительного вала.

Датчик положения коленчатого вала

Действие датчика основано на принципе индукции — при прохождении мимо сердечника датчика зубьев шкива коленчатого вала в цепи датчика возникают импульсы напряжения переменного тока. Частота появления импульсов соответствует частоте вращения коленчатого вала. Зубья расположены по окружности шкива на одинаковом расстоянии. Расстояние между двумя из них выполнено больше. Сделано это для формирования в цепи датчика опорных сигналов — своеобразных точек отсчета, относительно которых ЭБУ определяет положение коленчатого вала. Работа двигателя с неисправным датчиком положения коленчатого вала невозможна.

Расположение датчика положения коленчатого вала

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) пленочного типа установлен на корпусе воздушного фильтра.

По сигналу датчика, ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего во впускной трубопровод двигателя. При неисправности ДМРВ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой переменный резистор, сопротивление которого зависит от угла поворота дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик установлен на корпусе дроссельной заслонки и связан с ее осью. По сигналу ДПДЗ электронный блок управления определяет величину угла открытия дроссельной заслонки. При неисправности ДПДЗ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

Датчик концентрации кислорода определяет содержание кислорода в отработавших газах и передает сигнал на ЭБУ.

Датчик концентрации кислорода

Он установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов.

Расположение датчика концентрации кислорода

По полученным от датчика концентрации кислорода данным ЭБУ корректирует количество топлива, впрыскиваемое форсунками в впускной трубопровод, тем самым поддерживая оптимальную пропорцию смеси воздуха с топливом, необходимую для эффективной работы каталитического нейтрализатора. Датчик начинает работать при прогреве его чувствительного элемента до температуры не ниже 360°С. Для сокращения времени прогрева в датчик встроен нагревательный элемент.

Внимание! Наличие в отработавших газах соединений свинца и кремния может вывести датчик концентрации кислорода из строя. Поэтому не допускается использование этилированного бензина (в нем присутствуют соединения свинца). При ремонте двигателя нельзя также применять герметик с большим содержанием силикона (соединений кремния), испарения которого могут попасть через систему вентиляции картера в цилиндры и далее в систему выпуска отработавших газов. Следует использовать герметик, на упаковке которого изготовитель указывает, что герметик безопасен для датчика концентрации кислорода.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — полупроводниковый прибор — термистор, электрическое сопротивление которого меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ установлен в резьбовом отверстии патрубка системы охлаждения двигателя.

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости

По величине сопротивления датчика ЭБУ оценивает температурный режим двигателя. Полученные данные используются при расчете большинства управляющих команд системы управления двигателем, а также для включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.

При неисправности ДТОЖ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

Принцип действия датчика скорости автомобиля основан на эффекте Холла.

Датчик скорости автомобиля

Датчик закреплен на корпусе привода спидометра, который установлен на коробке передач. К датчику крепится трос привода спидометра.

Расположение датчика скорости автомобиля

По импульсам, вырабатываемым датчиком, ЭБУ рассчитывает скорость автомобиля.

Колодка диагностического разъема предназначена для подключения внешнего диагностического устройства (типа ДСТ-2М) к системе управления двигателем. Колодка A установлена на одном кронштейне с блоком предохранителей и реле Б на передней панели под вещевым ящиком.

Расположение колодки диагностического разъема реле и предохранителей

Цепи системы управления двигателем защищены плавкими предохранителями флажкового типа 7,5 A и 15 A.

Предохранители и реле системы управления двигателем : f1 — предохранитель цепи главного реле (7,5 A); f2 — предохранитель ЭБУ (7,5 A); f3 — предохранитель цепи электробензонасоса (15 A); r1 — главное реле; r2 — реле топливного насоса; r3 — реле электровентилятора.

Примечание: На автомобилях с ЭБУ M1.5.4N и Январь-5.1.3 установлены предохранители f1 и f2 номиналом 15А.

Катушка зажигания установлена с левой стороны блока цилиндров на кронштейне. Катушка представляет собой объединенные в один неразборный блок два высоковольтных трансформатора. Выводы вторичной обмотки одной катушки соединены высоковольтными проводами со свечами 1-го и 4-го цилиндров, другой — со свечами 2-го и 3-го цилиндров. Номера цилиндров, со свечами которых соединяются выводы катушки, нанесены рядом с выводами.

Электрические импульсы высокого напряжения от катушки подаются одновременно на свечи двух цилиндров: на одну — в конце такта сжатия, где происходит воспламенение рабочей смеси, а на другую — в конце такта выпуска (свеча срабатывает вхолостую).

На автомобилях с ЭБУ M1.5.4N и Январь — 5.1.3 вместо катушки установлен модуль зажигания. Он объединяет в себе две катушки зажигания и два управляющих катушками электронных блока.

Что делать, если инжектор выдает ошибку?

В автомобиле Ваз 21074 инжектор может часто выдавать те или иные ошибки. Увидеть их можно на бортовом компьютере, что облегчает водителю использование своего автомобиля. Проблема в том, что эти неполадки выдаются в виде кодов. Конечно, запомнить их все просто нереально, но расшифровать их можно через специальные таблицы. Решить это можно различными способами, но перед этим желательно выявить, какие именно недочеты имеются в каре.

  1. Что такое ЭБУ в автомобиле Ваз 21074?
  2. Возможные неполадки ЭБУ
  3. Расшифровка кодов ЭБУ
  4. Почему устройство Ваз 21074 не работает?

Что такое ЭБУ в автомобиле Ваз 21074?

Отечественные автомобили впервые были оснащены инжекторным двигателем еще совсем недавно. Управляется он с помощью специального устройства, которое называется ЭБУ. Чтобы определить, где находится ЭБУ на ВАЗ 21074, следует снять нижний щиток, который есть на панели устройства. Располагается эта панель возле левой ноги пассажирского сиденья. С обратной ее стороны должны быть данные, которые содержат всю необходимую информацию об ЭБУ.

Возможные неполадки ЭБУ

Неполадки могут относиться к различным деталям автомобиля:

  • Датчики. Это может касаться абсолютно любых из них, но чаще всего страдают именно температурные датчики;
  • Форсунки. Обычно проблемы могут появиться, если в цепи наблюдается обрыв какой-то детали. В результате этого загорание форсунок происходит в замедленном темпе;
  • Двигатель. Обычно мотор начинает показывать фокусы, если водитель долгое время проводит в дороге. Чаще всего он перегревается или закипает;
  • Клапаны. Они могут забиться, поэтому воздушно-топливная смесь не будет проходить с необходимой интенсивностью;
  • Вентиляторы. Могут скапливать на себе огромное количество посторонних частиц, что приведет к увеличению их массы. А это станет причиной того, что они будут работать с неполной силой. В результате появится еще одна проблема – перегрев мотора;
  • Инжектор. Может выдавать различные ошибки.

Расшифровка кодов ЭБУ

Рассмотрим самые частые коды, которые выдает система в машине Ваз 21074:

  • P0101. Если появилась такая ошибка, то проблемы наблюдаются с воздушным датчиком. Но, возможно, что инжектор сам сломан. Поэтому он выдает неправильные варианты. Так что, прежде чем приступать к ремонту, следует проверить, действительно ли имеются недочеты в его работе;
  • P0113. В этом конкретном случае нужно проверить исправность температурного датчика. Как уже отмечалось выше, именно такие элементы чаще всего ломаются. Поэтому если такой код появился на экране компьютера, то, значит, с ним не все в порядке;
  • P2135. Это говорит о том, что положение дроссельной заслонки на ЭБУ является неправильным. Бывают случаи. Когда между всеми элементами просто ослабевал сигнал, причиной чего мог стать обрыв в цепи. Как результат, блок стал неправильно показывать местоположение интересующих нас деталей. Если была выполнена диагностика, в результате чего выяснилось, что в них имеется различное напряжение, то ремонта избежать не удастся;
  • P0133. Если по каким-то причинам сигнал автомобиля длится дольше, чем это надо, бортовой компьютер выдаст именно эту ошибку. Возможно, неисправность появилась из-за медленного отклика со стороны сигнальной системы. В некоторых случаях сигнал продолжается меньший временной промежуток;
  • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. В случае надобности следует выполнить драйверную проверку ЭБУ.
  • P0172. Надо проверить, насколько смесь насыщена полезными веществами. Если ее состав слишком беден, то двигатель будет работать с неполной мощностью;
  • P0217. Двигатель закипел. Это происходит, когда температура в нем увеличивается. Поэтому постоянно следует обращать внимание на уровень температуры в нем. Перегрев мотора говорит о неизбежности ремонтных работ;
Читайте также  Нужно ли заливать масло в воздушный фильтр на Мотоблоке?

  • P0300. Во время воспламенения смеси выделяется огромное количество токсичных газов. Если выхлопная система плохо функционирует, то все они могут оказаться прямо в салоне машины. Ее нужно незамедлительно проверить. В противном случае водитель рискует своей жизнью.
  • P0326. Устройство детонации ЭБУ может срабатывать не всегда. В любом случае стоит проверить, не является ли уровень сигнала чересчур низким. Если это так, то его надо нормализовать.

Почему устройство Ваз 21074 не работает?

Иногда он не работает по довольно сложным причинам. Если лампочка горит до тех пор, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, то проблема с устойчивостью мотора. Как правило, этот недостаток наблюдается в холодное время года.

Решить эту ситуацию можно несколькими способами:

  • Поменять датчик Ваз 21074. Обычно лампочка загорается тогда, когда этот элемент работает неправильно. Если оставить все как есть, то в скором времени он может полностью сломаться. А это приведет к тому, что машина остановится прямо на дороге, так как инжектор не сможет контролировать топливо. Этот процесс происходит в несколько этапов, но заменить деталь не составит никакого труда. Сделать это можно за 30-40 минут;
  • Сделать прошивку Ваз 21074. Нужно понимать, что сделать это своими руками не получится. Даже если бы и получилось, то делать этого не стоит, так как можно еще больше навредить машине. Поэтому лучше обратиться в автосервис, где прошивка будет выполнена быстро и качественно;
  • Снять клеммы аккумулятора Ваз 21074. Возможно, лампочка инжектора загорелась, когда он работал. Но после этого она так и не потухла. Так тоже бывает. Сняв клеммы, произойдет перезагрузка система, поэтому лампочка должна перестать светиться. Если нет, то надо искать другие причины.

Какие Эбу Ставят На ВАЗ 2107

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ). это «компьютер», который управляет всей системой автомобиля. Компьютер влияет как на работу одного датчика, так и на весь автомобиль. Поэтому электронный блок управления двигателем очень важен в современном автомобиле.

ECU часто заменяется следующими терминами: электронная система управления двигателем (ECM), контроллер, мозг, прошивка. Итак, если вы услышите одно из этих терминов, то знайте, что речь идет о «мозгах», о главном процессоре вашего автомобиля. Другими словами, ECM, ECU, CONTROLLER. это одно и то же.

Где ЭБУ (контроллер, головной мозг)?

Электронная система управления двигателем (ECU, ECM) установлена ​​под центральной панелью приборной панели вашего автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, нужно открутить крепление боковой рамы торпеды с помощью крестовой отвертки.

Принцип работы контроллера (ECU)

Блок управления двигателем принимает, обрабатывает, управляет системами и датчиками, которые влияют как на работу двигателя, так и на второстепенные компоненты двигателя (выхлопную систему) на протяжении всей работы двигателя.
Контроллер использует данные от следующих датчиков:

  • ДПКВ (датчик положения коленвала).
  • DF (фазовый датчик).
  • DMRV (датчик мгновенного расхода воздуха).
  • ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости).
  • TPS (датчик положения дроссельной заслонки).
  • DC (датчик кислорода).
  • DD (датчик детонации).
  • DS (датчик скорости).
  • И другие датчики.

Получив это из источников, перечисленных выше, ECU контролирует работу следующих датчиков и систем:

  • Топливная система (топливный насос, регулятор давления, инжекторы).
  • Система зажигания.
  • Контроль холостого хода (DXX, IAC).
  • Адсорбер.
  • Вентилятор радиатора.
  • Система самодиагностики.

ECM также имеет три типа памяти:

  1. Программируемая постоянная память (EPROM); Он содержит так называемую прошивку, т. Е. Программу, в которую забиты основные инструкции по калибровке, алгоритм управления двигателем. Эта память не стирается при выключенном питании и является постоянной. Можно перепрограммировать, настроить чипы.
  2. Оперативная память (RAM); Это временная память, в которой хранятся системные ошибки, измеренные параметры. Эта память стирается при выключении питания.
  3. Электрически перепрограммированное запоминающее устройство (EEPROM). Этот тип памяти можно назвать автомобильной безопасностью. Он временно хранит коды и пароли противоугонной системы автомобиля. Иммобилайзер и EEPROM сравниваются с данными, после которых двигатель может запуститься.

Типы ЭБУ (esud, контроллер). Какие ЭБУ установлены на ВАЗе?

«4 января», «GM-09»

Первые контроллеры SAMARA были GM-09 с января по 4 января. Они были установлены на первых моделях до 2000 года. Эти модели были доступны с или без датчика резонансного детонации.

В таблице показаны два столбца: 1 столбец. номер ЭБУ, второй столбец. марка «Мозги», версия прошивки, уровень токсичности, отличительные особенности.

2111-1411020-22 4 января, без дк, рсо (резистор), 1 сер. Версия
2111-1411020-22 4 января, без ДК, RSO, версия 2 августа.
2111-1411020-22 4 января, без ДК, RSO, 3 августа. Версия
2111-1411020-22 4 января, без ДК, RSO, 4 августа. Версия
2111-1411020-20 GM, GM EFI-4, 2111, с ДК, США-83
2111-1411020-21 GM, GM EFI-4, 2111, с ДК, ЕВРО-2
2111-1411020-10 GM, GM EFI-4 2111, с ДК
2111-1411020-20 GM, собака

ВАЗ 2113-2115 с 2003 года оснащен компьютерами следующих типов:

«Январь 5.1.Х»

Существуют следующие типы аппаратной реализации:

  • Одновременный впрыск;
  • В парах. параллельное введение;
  • Постепенная инъекция.

Взаимозаменяемы с «VS (Itelma) 5.1», «Bosch M1.5.4»

2111-1411020-71 Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71 Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71 Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71 Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71 Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-72 Ительма, без дк, с
2111-1411020-72 Ительма, без дк, с
2111-1411020-72 Ительма, без дк, с
2111-1411020-72 Ительма, без дк, с

«Bosch M1.5.4»

Существуют следующие типы аппаратной реализации:

  • Одновременный впрыск;
  • В парах. параллельное введение;
  • Постепенная инъекция.

Взаимозаменяемы с «VS 5.1», «January 5.1.X».

2111-1411020 без ДК, RSO
2111-1411020 без дк, с (регулируется сканером CO)
2111-1411020-70 BOSCH, без дк, с
2111-1411020-70 BOSCH, без дк, с

«Bosch MP7.0»

Как правило, этот тип контроллера продается; устанавливается в агрегат на заводе. Он имеет стандартный 55-контактный разъем. Умеет работать с другими типами ECM.

«Bosch M7.9.7»

Эти мозги были частью автомобиля с конца 2003 года. Этот контроллер имеет собственный разъем, несовместимый с разъемами, изготовленными для этой модели. Этот тип ЭБУ установлен на ВАЗе со стандартами токсичности ЕВРО-2 и ЕВРО-3. Этот ECM легче и меньше, чем предыдущие модели. Существует также более надежный разъем с повышенной надежностью. Они включают в себя переключатель, который обычно повышает надежность контроллера.

Этот ECU никоим образом не совместим с предыдущими контроллерами.

«VS 5.1»

Существуют следующие типы аппаратной реализации:

  • Одновременный впрыск;
  • В парах. параллельное введение;
  • Постепенная инъекция.

«VS 5.1» взаимозаменяем с «Bosch M1.5.4», «январь 5.1.X».

«7 января»

Этот тип ЭБУ сделан для другого типа проводки (81-контактный) и аналогичен Бошевскому 7.9.7. Этот тип ЭБУ производится как Itelma, так и Avtel. Взаимозаменяемы с Bosch M.7.9.7. Что касается программного обеспечения, 7.2 является продолжением 5 января.

В этой таблице представлены варианты ECU BOSCH, 7.9.7, 7.2 января, Itelma, устанавливаемые исключительно на ВАЗ 2109-2115 с 1,5-литровым двигателем 8 класса.

2111-1411020-80 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,5 л, 1 сер. Версия
2111-1411020-80 BOSCH, 7.9.7, E-2, 1.5 л, тюнинг версия
2111-1411020-80 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,5 л
2111-1411020-80 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,5 л
2111-1411020-30 BOSCH, 7,9,7, E-3, 1,5 л, 1 сер. Версия
2111-1411020-81 7,2 января, E-2, 1,5 л, 1-я версия, не удалось, заменить A203EL36
2111-1411020-81 7,2 января, E-2, 1,5 л, 2-я версия, безуспешно, заменить A203EL36
2111-1411020-81 7 января, Е-2, 1,5 литра, 3-я версия
2111-1411020-82 Ительма, дк, Е-2, 1,5 литра, 1й вариант
2111-1411020-82 Ительма, дк, Е-2, 1,5 литра, 2-й вариант
2111-1411020-82 Ительма, дк, Е-2, 1,5 литра, 3-й вариант
2111-1411020-80 BOSCH, 7.9.7, без постоянного тока, E-2, din, 1,5 л
2111-1411020-81 7,2 января, без DC, с, 1,5 л
2111-1411020-82 Ительма, без DC, с, 1,5 л
Читайте также  Какой наименьшей ширины шины можно устанавливать 19 дюймов?

Ниже приведена таблица с тем же блоком управления двигателем, но для 1,6-литровых и 8-литровых двигателей.

21114-1411020-30 BOSCH, 7.9.7, E-2, 1.6 л, 1st ser, (программное обеспечение с ошибками).
21114-1411020-30 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 2 сер
21114-1411020-30 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-30 BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 2 сер
21114-1411020-20 BOSCH, 7,9,7, E-3, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-10 BOSCH, 7,9,7, E-3, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-40 BOSCH, 7,9,7, E-4, 1,6 л
21114-1411020-31 7,2 января, Е-2, 1,6 литра, 1-я серия. неудачно
21114-1411020-31 7 января Е-2, 1,6 литра, 2 серия
21114-1411020-31 7 января, Е-2, 1,6 литра, 3-я серия
21114-1411020-31 7.2 января, E-2, 1.6 л, 1-ая серия, новая аппаратная версия
21114-1411020-32 Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 1-ая серия
21114-1411020-32 Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 2 серия
21114-1411020-32 Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 3-я серия
21114-1411020-32 Itelma 7.2, E-2, 1.6 л, 1-ая серия, новая аппаратная версия
21114-1411020-30 BOSCH, дк, е-2, дин, 1,6 л
21114-1411020-31 7,2 января, без DC, с, 1,6 л

«5 января»

Все типы контроллеров этого типа построены на одной платформе и чаще всего имеют различия в переключении форсунок и обогревателей баз отдыха.

Рассмотрим следующий пример прошивки ЭБУ 5.1 от января: 2112-1411020-41 и 2111-1411020-61. Первая версия имеет пошаговый впрыск и датчик кислорода, вторая версия отличается только тем, что имеет параллельный впрыск. Вывод. разница между данными ECU заключается только в прошивке, поэтому их можно поменять местами.

2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61 5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-62 Ительма, дк, е-2
2111-1411020-62 Ительма, дк, е-2
2111-1411020-60 BOSCH, без ДК, рег.СО
2111-1411020-61 5 января без DC, р
2111-1411020-62 Ительма, без дк, с

Неправильное название. 7 января. Это последний тип контроллеров, установленных на АвтоВАЗе. Этот тип компьютеров устанавливается с 2007 года. На ВАЗе со стандартом токсичности ЕВРО-3.

Производителями этого компьютера являются две российские компании: Itelma и Avtel.
В приведенной ниже таблице показан блок управления двигателем с нормами токсичности ЕВРО-3 и ЕВРО-4.

Евро-3 двигатель 1.6, 8 соток

Евро-4 двигатель 1.6, 8 соток

Как идентифицировать компьютер

Чтобы узнать, как идентифицировать ваш контроллер, вам необходимо снять боковую раму торпеды. Запомните номер своего компьютера и найдите его в наших таблицах.
Также на некоторых бортовых компьютерах указан тип компьютера и номер прошивки.

ЭБУ Диагностика

Диагностика ECU. это считывание ошибок, записанных в памяти контроллера. Считывание осуществляется с помощью специального оборудования: ПК, цикла и т. Д. Через диагностическую K-линию. Вы также можете получить доступ к бортовому компьютеру с функцией чтения ошибок ECM.

Какие мозги стоят на ваз 2107

На фото представлена схема расположения всех элементов монтажного блока: реле управления электрическими и электронными элементами; предохранителей. Следует отметить, что в ВАЗ 2107 используются предохранители стандартных номиналов, различающихся по цвету: номинал 7,5А обозначен коричневым цветом; 10А отличается красным; 15А синего цвета; 20А изготавливают желтого цвета. Благодаря цветовой маркировке замена плавких предохранителей значительно облегчается.

Цифрами от 1 до 6 обозначены реле или разъемы для их установки:

  1. Управление обогревателем заднего стекла.
  2. Управление электроочистителями и двигателем омывателя фар (при их наличии).
  3. Управление звуковых сигналов (вместо реле установлена заглушка).
  4. Разъем для установки реле управления электродвигателем вентилятора, предназначенного для охлаждения радиатора (в новых моделях ВАЗ 2107 не используется).
  5. Управление электролапами дальнего света фар.
  6. Управление электролампами ближнего света.

Кроме этого, внутри монтажного блока содержатся специальные пинцеты, при помощи которых производится замена реле и предохранителей. Очень удобно иметь их под рукой, рядом с заменяемыми деталями. Остальное пространство занимают защитные плавкие вставки, обозначенные на фото цифрами от 1 до 17, с буквой F впереди. Ниже приведена схема плавких предохранителей монтажного блока и перечень защищаемых ими цепей. Она справедлива и для монтажного блока старого образца. Благодаря новой конструкции реле, их замена так же не составляет особого труда.

Что защищает Номинальный ток
1 Защищает цепи: ламп в фонарях заднего хода; вентилятора печки; обогревателя (контрольная лампа включения и реле управления), насоса омывателя и дворника заднего стекла. 10
2 Защита дворников лобового стекла. 10
3 В резерве
4 В резерве
5 Электронагреватель заднего стекла. 20
6 Цепи прикуривателя, разъема включения переносной лампы, часов на приборной панели. 10
7 Предохранитель вентилятора системы охлаждения и сигнала. 20
8 Цепи управления поворотников в режиме «аварийки». 10
9 Защита цепей «противотуманок» и реле напряжения генератора для ряда моделей ВАЗ. 10
10 Контрольные лампы приборной панели. 10
11 Цепи включения ламп «стопов». 10
12 Цепи правой фары дальнего света. 10
13 Защита левой фары дальнего света и контрольной лампы. 10
14 Защита цепей габаритного света фар (передний левый и задний правый), освещения заднего номера, лампы освещения моторного отсека. 10
15 Защита цепей габаритного света фар (передний правый и задний левый), освещения разъема прикуривателя, бардачка. 10
16 Правая лампа ближнего света фар. 10
17 Левая лампа ближнего света фар. 10

Расположение блоков реле и предохранителей

Расположение предохранителей ваз 2107 и реле находится в подкапотном пространстве его артикул 2107-3722020-10. Он находится в доступном месте. В инжекторных автомобилях устанавливается дополнительный блок реле и предохранителей, которые обслуживают электронный блок управления двигателя. Он располагается под бардочком.

В автомобилях ранних годов выпуска основной блок реле и предохранителей имеет иную конструкцию и расположение элементов.

Распиновка новой комбинации приборов (с эконометром)

Здесь же всё наоборот — указатель давления масла отсутствует (вместо него эконометр), вместо лампы уровня тормозной жидкости — лампа подсоса (или лампа системы управления двигателем на инжекторах), а вместо лампы противотуманных фонарей — лампа давления масла.

Белая 6-клеммовая колодка X1:

  1. Датчик уровня бензина
  2. Контрольная лампа указателей поворота
  3. Датчик заряда АКБ (вольтметр -)
  4. Контрольная лампа уровля бензина
  5. Общий плюс (+)
  6. Датчик заряда АКБ (вольтметр +)

Белая 8-клеммовая колодка X2:

  1. Контрольная лампа габаритов
  2. Контрольная лампа дальнего света
  3. Контрольная лампа давления масла
  4. В моей приборке пустой, но в проводке присутствует клемма, идущая к датчику уровня тормозной жидкости
  5. Контрольная лампа заряда АКБ
  6. Контрольная лампа воздушной заслонки (подсоса) или блока управления двигателем для инжекторов
  7. Пустой
  8. Контрольная лампа стояночного тормоза (ручник)

Оранжевая 6-клеммовая колодка X3:

  1. Общий минус (-)
  2. Тахометр (если данный контакт пустой, значит тахометр на контакте #4)
  3. Подсветка приборов
  4. Пустой, а если не пустой — к тахометру
  5. Пустой
  6. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Цвета проводов решил тут не приводить, чтобы не запутать никого окончательно, ведь цвета вообще во всех схемах разные

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: